在过去的12个月内，股价下跌了19．34％。
7月31日凌晨，FCA公布了其2019年第二季度的财报预期，分析师预计，菲亚特克莱斯勒汽车公司将公布每股收益66美分，营收为307．7亿美元。在去年同一季度，菲亚特克莱斯勒汽车公司报告每股收益73美分，收入339．2亿美元。如果该公司在周三发布报告时能够达到普遍预期，每股收益将下跌9．59％，营收将比去年同期下降9．29％。
截至7月30日，菲亚特克莱斯勒汽车的股价为12．97美元。在过去的12个月内，股价下跌了19．34％。自去年来，FCA市值总共下跌了30％，股票市值跌至220亿美元，不计通用汽车市值的一半。
2018年，FCA在中国的市场份额连1％都不到，远远落后于福特占有的2．3％和通用的13．8％。分析师的估计值在过去90天内被调低，包括每股收益和收益。分析师对菲亚特克莱斯勒汽车公司股票的平均评级为中性。这一评级的有效性在过去90天里一直保持着信念。
近日，出于对北美市场增长前景的担忧和对欧洲市场陷入困境的考虑，高盛给予FCA集团股票“卖出”评级。这导致FCA的股价下跌超过4％。高盛将FCA目标价格设定为每股11．5欧元。
目前，北美市场是FCA的核心业务区，虽然在今年该区域的市场状况不佳，业务增长在放缓，销售额下降14％，利润下降1．8亿欧元至10亿欧元，但FCA一季度利润中依然有超过90％来自北美市场。
分析师George Galliers在一份报告中表示：“北美市场的收益占据FCA总收益的最大一部分，也是过去五年间集团盈利增长的主要推动力。然而，我们并不认为在实施2015－2022年的商业计划后，FCA北美市场能实现盈利。”
此前，在与雷诺的合并风波中，FCA首席执行官麦明恺在集团宣布计划和雷诺合并的第二天脱手了346万欧的集团股票，给出的原因是“个人支出”。
菲亚特－克莱斯勒新闻发言人表示：麦明恺在5月28日出手了25万股份，价值346万欧。出售股份的原因是需要“支付个人支出”。
在合并利好消息下，FCA在5月27号盘前即大涨8％。值得注意的是，消息曝出之前，FCA的股价处于历史地位，股市行情让其获益不小。每一次FCA传出并购新闻之后，都会在资本市场都迎来一波小高潮，这已然成为屡试不爽的常规操作。
而这也仅仅是让减持高管的口袋臌胀起来。在此后不久，雷诺集团董事会发表声明称，由于法国政府的代表要求推迟对提议的表决，因此无法就菲亚特－克莱斯勒汽车公司（FCA）提出的合并提议进行表决。同日，FCA董事会亦发表声明称，由于法国当前的政治环境问题，公司将即刻撤回与雷诺集团的合并提议。
至此，FCA与雷诺的合作宣告失败。福布斯网站指出，对合并双方来说，FCA对合作伙伴的需求尤为强烈。FCA缺乏有竞争力的全球布局，同时在自动驾驶与电动汽车领域也缺乏自有的知识产权。
据FCA的商业计划，Jeep到2020年在全球的销量将达到330万辆，Ram品牌的销量将增长30％至100万辆。而实现这些目标的关键在于FCA必须开发出新的电动系统，来满足中国和欧洲更为严格的排放标准。
近期，FCA在自动驾驶已经新能源战略上表现地动作频频，近日，菲亚特克莱斯勒汽车公司和宝马公司正在合作开发全自动车辆平台，并计划在2021年之前将其用于生产车辆。FCA首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内长期以来通过兼并和合作提高效率，他指出，“当公司聚集在一起时，共同愿景和目标可能产生协同效应和规模经济”，这是决定加入该公司的决定性因素。
另外，FCA计划投资7亿欧元（约合54．3亿人民币）在意大利建造一条生产线，以生产新款电动版Fiat 500，该车将在高端小型车市场与宝马MINI展开竞争。
新设计的500电动车将于2020年第二季度开始投产，之后或还将扩大生产。目前，FCA已经开始在Mirafiori工厂建立新的生产线，以生产8万辆新款500电动车，该款车将成为其首款在欧洲销售的电动汽车。
