不要低估了凯迪拉克的这次降价，这是在个性化消费来临前，凯迪拉克适应车市转变营销策略，赢取新的市场段位的开始。随着凯迪拉克6月总计销量取得21，210辆的成绩，同比销量猛增51．5％，豪华品牌第二阵营“老大”的地位愈发稳固，与第二名雷克萨斯的差距继续扩大。
开辟新赛场
“没想到我能在这个年龄提前开上Dream Car！而且还很easy。”刚买好新车，电话那头的小A（化名）有点兴奋，打电话来报喜。
小A是某金融公司入职不久的研究员，虽然年薪不少，但毕竟刚毕业的他储蓄不算多，想买到他一直钟爱的新美式豪华轿车怕是还要等些时日。不过因为凯迪拉克XTS最近市场价格下探，90后小A已经提前成为凯迪拉克车主。
根据愉观车市了解到，受到产品迭代和国五切换国六的影响，目前凯迪拉克品牌优惠力度最大的两款车型分别是ATS－L和XTS，它们的特点是均处于产品生命周期的末期，同时它们又都是国五排放的车型。笔者了解到，凯迪拉克借着此次国五车型降价的时机，抓住市场形势，跟随着市场的走向，已提前完成“清库任务”，为进入国六时代做足了准备。事实上，凯迪拉克的国五降价车型在绝大多数即将实施国六标准的城市已经一车难求。
应该说，凯迪拉克大幅降价，首先得益的当然是消费者。谁都想开豪车，但之前高高在上的豪华车价格，让许多消费者望而却步，而随着豪华车价格下探后，这部分消费者实现了开豪华车的梦想。
比如上文中的小A，就是价格调整战略的受益者，而价格下降的同时，与小A一样提前实现梦想的车主也越来越多。
2018年，凯迪拉克以近23万辆的销量稳坐豪华品牌第二阵营第一把交椅，远远领先于销量排名第二雷克萨斯的16万辆。2019上半年，1－6月凯迪拉克累计销量达到114，592辆，在车市寒冬的大环境下，竟逆势上涨同比增幅1．98％，取得这样的成绩，实属不易，也证明越来越多的消费者对于凯迪拉克品牌的认可。
下探是豪车“占地盘”重要手段
实际上，降价是近年来豪车市场的关键词，包括BBA在内的豪华品牌，近年来一直都在进行下探抢市场。
豪华车价格下降，早已是行业公开的秘密。豪华车一线品牌奔驰、宝马、奥迪，都是通过下探来赢取市场。
价格七折、八折已是普遍现象，低至六折也已不是新闻。去年，沃尔沃、捷豹路虎等品牌的部分车型，在市场终端的价格都下探到六折、七折。
厂家根据自己产品的竞争力和市场的状况来调整价格，本身就是销售策略，而谁的销售策略能够迎合市场的需求，谁就是赢家。
值得注意的是，与BBA这些国六车型促销车型相比，凯迪拉克针对国五车型进行的短期促销，可以说两者情况完全不同。
个性化时代赢段位法则
有人批判凯迪拉克“扛不住”以价换量有损品牌。但在愉观车市看来，这一波借“国五清库存”契机，随行就市、抓住市场机遇，迅速调整市场和销售策略，恰恰是上汽通用对终端市场快、准、狠的把握，以及不失时机对市场的占有。
国五清库每家都在进行，而购买国五的产品，对消费者使用并无影响，二手车残值影响也有限，而借着国五车的契机降价，借助技术升级、产品升级等方式顺理成章让更多消费者体验到凯迪拉克产品，反而可以理解为凯迪拉克为了吸客而进行的适时营销。
愉观车市了解到，在终端市场降价的同时，凯迪拉克也对经销商进行大量的贴补，以保证渠道的健康，所以，整个降价过程其实都是有序进行的。
13年多前进入中国，凯迪拉克就是带着抢滩豪华车市场的目的来的， 在奔驰、宝马和奥迪作为德系三强的强势布局下，凯迪拉克一步一个脚印，凭借着这些年的布局和奋斗，已经坐稳豪华品牌第二阵营头把交椅。可以说，现在的凯迪拉克也已经有资本来进行市场扩张，因为，凯迪拉克经过十多年的发展，在“新美式豪华”品牌形象的打造上已基本稳定，就如同奥迪推出十多万的产品，也不会影响奥迪的形象一样。
另外值得一提的是，豪华车绝对不是仅凭降价就能卖的动，购买豪华车的消费者都更懂车，所以，可以看到的是，虽然豪华车市场整体降价，但是，仍然有一些品牌降价也无法提升销量。
2018年，豪华车市场爆发集体性价格大战，不少品牌以前所未有的优惠幅度敞开胸怀等待消费者踏破门槛，然而降价降到令人难以置信的它们中间，鲜少有愿望落实的幸运者——不温不火的依然不温不火，无人问津的也依然没什么起色，最终集体目送凯迪拉克风生水起。
这样，我们有理由相信凯迪拉克除了价格以外，绝对有更多的吸引消费者的元素。
愉观车市认为：
对汽车厂商来说，随着7月的到来，国六政策已经在很多城市提前下达落实，而在乘用车市场面临寒冬，各品牌价格纷纷下探的当下，即将更新换代的豪华品牌汽车以较大的优惠幅度争取更高的销量，进而抓住潜在消费者的心，意图盘活市场的举动是十分科学也很合逻辑的。而作为消费者的我们，关注汽车价格波动的同时，也要擦亮眼睛尽量甄辨夸大宣传的信息，有时间的话建议去附近4S店一探究竟，深挖其中缘由，从而为自己的选车购车作出正确决定，才是最为明智的行动。
