观一周车股，察百态车市。
7月31日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示，2019年7月汽车经销商库存预警指数为62．2％，环比上升11．8百分点，同比上升8．3个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。
从分指数情况看，7月市场需求指数为27．5％，平均日销量指数为32．7％，市场和销量处于低迷状态。车市不景气加上国五转国六等因素，汽车经销商的库存压力正不断增大。
在股价表现上，整体汽车板块普遍呈下跌趋势，其中东风集团股份跌逾3％，长城汽车跌近3％，吉利汽车、北汽汽车等跌逾4％。
长城汽车
本周，长城汽车资金总体呈流出状态，低于行业平均水平，5日共流出－4339．33万元，并且大部分为机构资金批量流出。据统计，近10日内主力筹码很集中，呈高度控盘状态。
瑞银发表报告表示，将长城汽车2019年至2021年盈利预测下调20－30％，以反映下行周期延长及排放标准改变带来的负面影响，维持对其“中性”评级，目标价由6．8港元降至6．2港元。
今年第二季度，长城汽车在国5车型的销售上未了去库存打压了定价，因此预计长汽第二季盈利料低于第一季，并估计公司第三季销售继续受影响。
吉利汽车
受上周发布的2019年上半年盈利预警公告影响，本周吉利汽车在港股表现不顺，接连五日股价持续下挫。截止到8月2号休市，吉利汽车股价大幅下跌4．36％，报收于11．4元。
8月2日晚，吉利汽车旗下的领克子品牌上面推出了全新的性能车领克03＋，售价在18．58万到22．88万之间。
从领克03开始，吉利就开启了“领克性能进阶”计划，本次最新发布的领克03＋都是“领克性能进阶”计划中的重要组成部分。领克03＋的推出不仅完善着领克品牌的产品布局，更是领克03家族在性能与品牌上的一次进阶。虽然不是一款走量的车型，但为领克及吉利增加不少的品牌效应。
江淮汽车
本周，江淮汽车资金总体呈流入状态，高于行业平均水平，5日共流入3381．3万元。
8月2日，江淮汽车发布融资融券信息，江淮汽车融资余额481，269，387元，融券余额2，107，389．12元，融资买入额2，516，623元，融资偿还额4，334，541元，融资净买额－1，817，918元，融券余量406，048股，融券卖出量4，200股，融券偿还量64，800股，融资融券余额483，376，776．12元。
东风汽车
在《财富》杂志近期发布的2019“世界五百强”榜单中。东风汽车集团以营收909．34亿美元，车企排名第10位，总排名由第65位下降至第82位。
8月1日，东风发布融资融券信息，东风汽车融资余额361，691，159元，融券余额2，339，290．94元，融资买入额6，169，349元，融资偿还额11，405，489元，融资净买额－5，236，140元，融券余量476，434股，融券卖出量332，700股，融券偿还量67，000股，融资融券余额364，030，449．94元。
广汽集团
7月31日，广汽集团迎来新一轮高层“大换血”，广汽新能源董事长、整车事业部部长、程勇汽车总经理、国际业务不部长等重要职位都有调整。新任命已经于昨日正式实施。
此外，据广汽集团7月31日发布的公告显示，该公司董事陈茂善于7月3日、7月30日通过集中竞价方式累计减持公司股份20万股，占公司总股本的0．0020％，累计减持数量已超过其减持股份计划公告数量的一半；于该次减持后，其还持有86．09万股。
公司副总经理王丹于6月28日至7月29日通过集中竞价方式累计减持公司股份14．2万股，占公司总股本的0．0014％，累计减持数量已超过其减持股份计划公告数量的一半，于该次减持后，其还持有80．77万股。
本周，广汽集团资金总体呈流出状态，低于行业平均水平，5日共流出－1823．86万元。另外，流出资金多为净大单。
上汽集团
近日，上汽集团也遭遇了销量下跌、“高层换血”的境况，有知情人士透露说，上汽集团很可能调低全年的销量目标至654万辆，这比最初设定的目标减少了将近8％。但在股价表现上，上汽集团还是处于稳定，没有出现大幅震荡。
值得注意的是，本周上汽集团近5日资金总体呈流入状态，高于行业平均水平，5日共流入17659．22万元，并且以大单流入为主。
长安汽车
近日，长安汽车公布，截至2019年8月1日，此次增持计划实施完成。中国长安的一致行动人中汇富通（香港）投资有限公司、南方工业国际控股（香港）有限公司合计增持公司4709．5509万股B股股份，占公司已发行总股份的0．9806％。
本次增持计划实施完成后，中国长安及其一致行动人合计持有公司股份21．18亿股，占总股本的44．095％
一汽轿车
8月1日，一汽轿车盘中快速反弹，5分钟内涨幅超过2％，截至11点09分，报9．17元，成交1994．29万元，换手率0．16％。在本周五，一汽轿车报收于9．40元，上涨3．18％。在汽车板块整体下滑1．9％的情况下，却意外成为了领涨股。
本周，一汽轿车资金总体呈流出状态，低于行业平均水平，5日共流出－309．09万元。
北京汽车
在北汽集团完成对戴姆勒的入股后，标普却对北京汽车实行了评级下调。标普估计，总交易对价将超过人民币200亿元，北汽集团可能主要以举债的方式支付。并在财务预测中假设北汽集团将通过借债的方式支付全部的收购款，即便远期将受益，但其财务杠杆未来在24个月内可能难以持续改善。
本周，北京汽车也是连续5日不断下跌，截止8月2日休市，报收于4．6元，较上周环比大幅下跌16％。
蔚来
8月1日，蔚来汽车美股出现大跌，最高跌幅7．78％。截止收盘，股价3．28美元，跌幅5．48％。与年初相比其股价近乎腰斩。
当日美股开盘前，有媒体报道蔚来汽车减员千人。其多位离职员工透露，蔚来裁员从年初开始，重点涉及海内外研发、市场等部门。蔚来汽车总裁秦力洪回应称：“蔚来今年一直在做局部优化，提高运营效率，也是这个阶段我们该做的事。”
目前，蔚来汽车市值较上周相比缩水近1亿美元，现市值约34．47亿美元。
宁德时代
中国化学与物理电源行业协会7月29日发布的“2018年度中国电池行业百强企业”名单，名单显示宁德时代新能源科技股份有限公司以296．11亿元营收位居第二。
目前，宁德时代的总装机量位居中国第一，2016年和2017年，其在该百强榜中的营收排名分别为第五和第三。
根据2018年度的电池百强榜名单，超威动力控股有限公司以营收269．48亿元排名第三；宁德新能源科技有限公司和比亚迪股份有限公司分别以246．65亿元和218．07亿元的营收，位居第四和第五。
