曾经被称为汽车行业“三大”（上海大众、一汽大众、东风神龙）之一的神龙汽车，近日却被曝出关厂裁员的消息。
近日，据媒体报道，神龙汽车一份内部文件显示其将推出关闭工厂、裁员等举措。该报道称，这是东风汽车集团与法国标致雪铁龙集团（PSA）双方对其合资企业神龙汽车亏损局面所做出的决定。
上述内部文件显示，神龙汽车的员工将从现有的8000人到年底降至5500人，到2022年进一步减至4000人。
昨日，有神龙汽车内部工作人员在接受媒体记者采访时否认了这份文件的真实性，“这份文件并非我们内部的文件。”该员工还表示，当前神龙汽车正对工厂产能进行优化布局，并没有关闭制造一部，制造二部目前也没有出售计划。
资料显示，法国标致雪铁龙2018年在欧洲创下年销量历史记录，而东风汽车今年1－7月汽车销量也同比增长13％。
然而，双方在中国的合资公司神龙汽车却在近几年遭遇重大挫折。
资料显示，神龙汽车成立于1992年5月，是东风汽车集团与法国标致雪铁龙集团合作的旗舰型项目，总部位于中国湖北武汉，是最早入华的合资企业之一。其注册资本高达70亿元，由两家车企各出资50％。
目前，神龙汽车拥有四个生产基地，神龙一厂、二厂、三厂均位于湖北武汉，而第四工厂则位于四川成都。
早在2015年，神龙汽车的销量还曾达到70．48万辆的巅峰。然而，仅仅3年时间，2018年神龙汽车的销量就已萎缩至25．34万辆，今年上半年仅为6万多辆。同样，亏损幅度也在不断扩大，2018年亏损35亿元后，今年上半年又亏了25．32亿元。
富康、爱丽舍是中国家庭心目中的一代国民车，但如今却显现“老态龙钟”的态势，多家媒体都总结分析了神龙汽车近年来产生的各种问题，包括定价高、产品老、广告少、质量和性价比无优势等等。
多年来累积的大量问题，在遭遇车市寒冬时，终于引发老牌传统车企此起彼伏的“暴雷”。在此情况下，国内车企的新一轮洗牌已经全面开始。
2019年上半年，海马汽车销量已降至14425辆，同比下滑65．16％，目前海马汽车股票代码已增加＊ST标识；2018年，长安福特销量同比下滑54．3％，今年上半年再度呈现断崖式下降；东风悦达·起亚2018年总销量37万辆，呈现“拦腰斩”形态……
事实上，目前国内汽车市场正经历寒冬，整个汽车行业都面临严重的产能过剩。有分析认为，此时洗牌也并非坏事。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，“不论销量上涨还是下降，车企都应当始终以品质增长为先，提升产品的品质和品牌形象，不再盲目扩大销量，制定激进的销量目标。”
也有分析认为，通过洗牌倒逼车企加快转型，无论对消费者还是车企来说，都有利于汽车行业向更成熟的方向发展。
“中国到底需不需要这么多车企？”有网友对当前汽车行业发出质疑。相信通过今年车企洗牌，将会给出明确的答案。
