如今，头部企业受车市下行，市场萎靡的波及影响越来越明显。日前，上汽集团发布的产销快报数据显示，2019年1－6月，上汽集团累计销售293．73万辆，同比下滑16．62％。这是自2009年以来上汽集团首次出现半年销量下滑，且降幅突破两位数。此外，已经连续10个单月销量的下滑也让上汽集团旗下各个品牌的危机逐渐凸显。
因此，面对倒退的不争事实，上汽集团开始着手新的战略布局。7月22日，上汽集团就连发“9条公告”，其中就包括该集团以储架发行方式增发200亿元公司债券，以及对上汽集团高层管理人员实行人事变动等事项。在这一系列对策之下，接下来在存量市场中竞争的上汽意欲“大象转身”。
销量全系遭遇下滑
自2009年以来，上汽集团销量一直处于不断攀升阶段，即使是在车市整体下行的环境压力之下，上汽集团在2018年也保持了1．75％的微量增长，并突破了700万销量大关，取得了约三分之一的市场贡献率。然而，进入2019年，过了仅仅半年的时间，上汽集团旗下各个计入销量的子公司或合资公司中，除了销往泰国和印尼的这两家公司之外，另外8家重点公司的销量全线下滑。
其中，上汽大众方面，2019年6月，上汽大众产量为16．47万辆，同比下滑13．96％，销量为15．4万辆，同比下滑12．93％。1－6月，上汽大众产量为87．88万辆，同比下滑18．48％，累计销量为91．91万辆，同比下滑9．94％。在6月销量排行榜中，上汽大众也位居一汽大众之后，虽然差距不大，但是在重要的细分领域中，上汽大众传统强势产品正逐渐失去优势。同时，斯柯达品牌中国市场上半年同比下降23．9％，成为全球市场中销量下滑最为严重的市场。
上汽通用方面，2019年6月，上汽通用产量达到14．68万辆，同比增长6．89％；销量为14．04万辆，同比增长0．21％；1－6月，上汽通用产量达到81．59万辆，同比下滑14．02％；销量达到83．41万辆（占上汽集团总销量的28．4％），同比下滑12．91％。值得一提的是，今年前5个月，上汽通用销量一直处于下滑状态。同时，随着国五国六车型的切换，上汽通用旗下的凯迪拉克、雪佛兰、别克甚至采用了“以价换量”的政策。其中，二线豪华品牌市场的佼佼者凯迪拉克的优惠力度甚至已经下探到8万元以上。
上汽集团自主品牌方面，上汽通用五菱销量1－6月累计销量为74．47万辆，同比下滑29．19％，成为拉低上汽集团整体走势的主要因素，其主要原因是小面和微客等低端市场的萎缩；上汽乘用车累计销量31．17万辆，同比下滑13．18％，其中荣威品牌总销量突破21万辆，名爵品牌则无一款车型平均月销量破万；上汽大通销量6．3万辆，同比下滑5．8％。此外，商用车板块方面也面临下滑。1－6月份，上汽申沃客车同比下滑3．94％、上汽依维柯红岩同比下滑10．77％、南京依维柯同比下滑25．69％。
王晓秋接棒
一路高歌猛进的上汽在2019年上半年突然戛然止步，面对低迷的国内市场，王晓秋临危受命。7月22日，上汽集团对外发布公告，由于到龄退休，陈志鑫申请辞去上海汽车集团股份有限公司第七届董事会董事、董事会战略委员会委员及总裁职务，王晓秋正式接任。然而，即使是这位曾经主导了上汽乘用车品牌崛起的引领者在复杂的环境和车市压力之下，究竟能否带领自主合资交织，体系更为复杂的上汽重回正轨仍是一个巨大的挑战。
事实上，此次上汽集团的高层变动并不止王晓秋一人的职位变动，另外几个副总裁也有了较大的变动，上汽集团的副总裁队伍也增至7人，其中新增的三位副总裁分别是卫勇、祖似杰、杨晓东。而王晓秋作为上汽集团的新晋总裁，曾经主导上汽乘用车，并让上汽乘用车在三年内实现了连续增长，创下了自主品牌的销量神话。因此，本次上汽集团的高层大换血也被外界视为上汽集团自救的重要举措之一。
王晓秋上任后，很快便对集团的发展有了进一步的操作。有业内分析师曾对媒体表示，在“合资下滑严重、自主向上无力”的境况下，钱是最有可能解决问题的工具。因此，上汽集团发布公告表示，拟以储架发行方式申请发行不超过200亿元的公司债券，用于补充流动资金、研发创新、项目建设等。在销量和利润都出现波动的背景之下，通过外部融资来加码新业务，看来这是王晓秋的创新之举。然而，也有媒体表示，200亿元的公司债券也将扩大上汽集团的公司负债规模，对集团的发展也将造成不利影响。
同时，“新四化”作为维系上汽发展的重要根基，也将成为王晓秋接任后思考的关键性发展问题。上汽集团所提出的国际化、电动化、智能网联化、共享化的四个方面对于上汽来说都将成为新的考验，其中就国际化进程而言，在国内市场下滑的同时管控好海外市场，如何保证两个市场的共同发展成为王晓秋在新四化化下考虑的重要因素。同时，就目前上汽的新能源业务板块来看，上汽目前仍属于销量的平缓期，增速较慢。
因此，对于上汽集团来说，内部高层换血之后，上汽集团重返高光时刻仍然存在较大的挑战。不过，下半年王晓秋也将正式着手上汽集团的发展，能否做大做强也尽看上汽的表现。即使是牺牲利润保准份额，或许也是上汽险中求胜的一盘大旗。
