2016年11月1日，我发了一篇一锤定音， 标题是：信不信由你，最好的汽车制造厂在中国。
文中写道：有人说要看世界上最先进的汽车制造厂，只有到中国。美国、欧洲、日本等汽车强国在关闭车厂，很少投资兴建新工厂。只有中国一直在建设新的汽车制造厂。这些新工厂采用了当今世界最先进的设备、最领先的技术和最新的工艺。要看世界上最新最好的汽车制造厂，只有在中国才能看得到。 过去一年，先后参观过吉利汽车春晓基地、广汽乘用车番禺工厂，以及上汽大众长沙工厂，印象都非常深刻。 10月31日，参观了吉利汽车宝鸡汽车制造基地。听完介绍，参观完工厂，只能用震撼二字来形容。这里有世界一流的设备、世界一流的工艺，以及一流的员工和管理，何愁造不出世界一流的汽车。
前些天，参观了位于成都天府新区刚刚建成投产的极星（Polestar）成都生产基地，更是令人吃惊。
极星成都基地是目前国内最新投入使用的汽车制造厂。参观完工厂，感觉这哪里像一个汽车制造厂，分明是一个艺术中心。极星成都基地也是国内首家拥有完整碳纤维车身装配制造工艺的汽车制造工厂。
极星成都基地是极星品牌全球范围内首个生产制造中心，也是国内第一家量产百万元以上级别车型、并供应全球市场的汽车工厂。
极星成都基地的建成投产，开创了中国汽车制造的新天地，成为国产豪华汽车制造新的里程碑。
国内第一家艺术汽车工厂
在人们的印象中，汽车制造厂都是高大的长方形厂房，冲压、焊接、涂装、总装四大工艺齐备。而我们见到的极星成都基地，厂房外观则是不规则的流线型，更像是一座艺术中心。
极星成都基地由来自挪威的世界顶级建筑设计事务所斯诺赫塔打造。设计师为极星打造了一个极富设计美学、具有北欧风格，融合极简设计、尖端制造技术与先锋环保理念的艺术工厂。
设计师将曲线作为核心设计元素，基地主体建筑外观呈流线型，外部由黑色钢结构与玻璃墙面相结合，和明亮的内部环境形成鲜明的对比。
极星成都基地也是中国最为环保的汽车制造厂。极星品牌全球CEO Thomas Ingenlath先生表示：作为一个全球化的品牌，极星始终将环保视为己任，并专注于推动电动汽车行业发展。我们认为驾驶的车辆与制造这些车辆的过程都应遵循环保理念，将实现零排放移动出行作为品牌发展目标。
国内第一家碳纤维车身工厂
几年前在德国莱比锡，参观了生产宝马i3和i8的工厂。这两款车大量使用了碳纤维。车间里没有冲压线和焊装线，也没有巨大的冲压声和飞溅的火花，更像是一个塑料玩具工厂。
极星成都基地拥有国内首屈一指的碳纤维车身结构制造工艺，是国内第一家生产碳纤维车身的汽车制造工厂。极星成都基地设有碳纤维车身成型室与碳纤维车身喷漆室，通过先进的生产设备与技师精湛手工艺的结合，完成从碳纤维车身结构件预处理、碳纤维车身结构粘合成型到整体碳纤维车身喷漆的完整制造工序。
由于大量使用碳纤维增强复合材料，成都基地生产的第一款车型极星1插电混动豪华GT轿跑，减重达到230公斤，几乎完全抵消了高容量电池组带来的额外重量。
极星1上车身部分几乎为全碳纤维打造而成，包括车身侧围、车门、前翼板、前机舱盖和后行李箱盖。极星1还将碳纤维增强复合材料运用到了下车身的结构件中，整体结构的抗扭刚度增加了45％。
第一家生产百万豪车的工厂
极星（Polestar）是沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团共同拥有的高性能电动汽车品牌。
极星成都基地生产的首款车型极星 1，是一款采用“电动高性能混合动力”驱动系统的双门四座GT轿跑车，全球限量500台。这款超级跑车，纯电模式续航里程高达150公里，是目前续航里程最长的插电式混合动力汽车。
极星1是一款颠覆传统、充满时代意义的车型，也肩负着以极致的方式呈现品牌纯粹、先锋、高性能三大核心价值的重任。
作为豪华高性能电驱混合动力GT轿跑，极星 1完美结合了前卫的极简美学设计、先锋的电驱动力科技、尖端的碳纤维车身制造技术，为用户带来具有时代意义的新豪华理念与高性能驾驶乐趣。
极星中国区总裁吴震皓先生介绍说，在极星成都基地生产的极星1，面向全球市场，国内售价145万人民币。这是中国制造的第一款售价超过百万的量产豪华品牌车型，成都基地也成为中国第一家制造百万豪车的生产工厂。
极星品牌中国区总裁 吴震皓
极星1是极星品牌的开篇之作，是品牌唯一一款插电混合动力车型。之后的所有极星车型都是纯电驱动，开启全新独立电动高性能汽车的崭新纪元。
吴震皓先生表示，中国新能源汽车正在进入“后补贴时代”，产品力竞争成为主流。极星作为一个全新的豪华电动汽车品牌，将立足成都，深耕中国市场，参与全球竞争。
极星成都生产基地的建成投产，势必将中国高端电动汽车制造提升到全新的高度。作为一个豪华高性能电动汽车品牌，极星将致力于引领汽车行业，以颠覆性的产品启动中国汽车高端制造格局，成为推动全球智能电动汽车行业发展的时代先锋。（完）
