2019中保研碰撞测试结果:4款车型2项评分获“优”,日产天籁领衔!

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C-IASI,中国中保研汽车技术研究院,是一家由中国保险行业协会牵头发起,人保财险、国寿财险、平安财险等行业内前8家财险公司与精友世纪公司共同出资成立的汽车技术研究机构。以上8家财险公司的车险覆盖了整个行业超80%,因此通过中保研机构的汽车碰撞测试,便能对具体车型的安全性进行了解,从而对更有针对性的制定保险项目。

中保研在市面上独立出资采购车辆进行碰撞测试,并且测试车型以主销车型为主。中保研在测试内容和测试方式上参考了美国IIHS的测试标准,就连成绩评定也与美国IIHS如出一辙,评级分为G(优秀)、A(良好)、M(一般)、P(较差)四个等级。

2018年,C-IASI共公布了23款参评车型的测试结果。其中仅有丰田凯美瑞、奕泽、领克02和本田雅阁这4款车型在车内乘员、车外行人、辅助安全方面均获得了“全优”评级,严苛程度可见一斑。

2019年,C-IASI已经公布了包括本田凌派、凯迪拉克XT4、三菱欧蓝德、东风风神AX7、现代菲斯塔、哈弗F5、绅宝D50、日产天籁共8款车型的碰撞成绩。其中碰撞成绩相对较好的有4台车型,具体是哪些?一起往下看。

日产天籁

厂商指导价:17.98万-26.98万元

推荐指数:★★★★

耐撞性与经济维修性指数:M

车内乘员安全指数:G

车外行人安全指数:G

车辆辅助安全指数:G

在中秋假期过后,C-IASI第一时间公布了日产天籁的碰撞测试成绩,其成绩非常优秀。除了在耐撞性与经济维修性指数只获得了M(一般)的成绩之外,其它的成绩都是G(优秀)。

天籁的正面碰撞成绩中,耐撞性测试获得5分的好成绩,项目总分为6分。但是它在维修经济性方面扣分较多,这主要是参加碰撞测试的新天籁2.0L XL舒适版搭载了LED大灯,并且大灯带高度可调、延时关闭等功能,因此更换大灯的成本较高。

在追尾测试碰撞上,天籁获得了25分(满分30分),其中耐撞性得分为6分,维修经济性得分为19分,相比正面碰撞测试的成绩要好不少。

而天籁在正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅头枕四个测试项目中,皆获得了优秀的成绩。特别在正面25%偏置碰撞中,A柱并没有出现较大的变形,可见天籁对于车内乘员的保护还是非常到位的。

另外得益于车内安全气囊的保护,天籁车内乘员的头部和颈部、胸部、大腿和髋部以及腿部和脚部的测试假人伤害评价都拿到了G(优秀)。

在侧面碰撞中,由于B柱的硬度不够,因此B柱开始向车内弯曲变形,不过变形量并不大。后排假人的伤害保护均为优秀,侧面碰撞总体成绩为G(优秀)。

而在座椅/头枕、车外行人保护、车辆辅助安全指数方面,天籁均获得G(优秀)的成绩,表现也相当优异。

从整体测试表现来看,天籁的安全系数非常高;它是目前C-IASI第三批测试车型中成绩最好的一台车型。除了耐撞性和维修经济性指数无法对比外,天籁其它部分的成绩和丰田凯美瑞看齐。

本田凌派

厂商指导价:9.98万-13.98万元

推荐指数:★★★

耐撞性与经济维修性指数:P

车内乘员安全指数:M

车外行人安全指数:G

车辆辅助安全指数:G

本田凌派的测试结果也已经正式公布,测试车型中的凌派180Turbo CVT舒适版,属于次低配车型,厂商指导售价为10.98万元。

本田凌派在耐撞性与经济维修性指数中表现较差,低速碰撞中,其正面碰撞车辆耐撞性得6分(满分6分),车辆维修经济性得分0分。追尾碰撞车辆耐撞性得分5.5分(满分6分),车辆维修经济性得5分(满分24分)。在时速15km/h状态下的低速正面碰撞以及低速追尾测试中,凌派的安全气囊会弹出,因此增加了维修成本。

车内乘员安全指数中,凌派正面25%偏置碰撞、侧面碰撞的成绩一般。而车顶强度、座椅/头枕测试获得了G(优秀)的成绩。

凌派正面25%偏置碰撞时,A柱发生弯曲变形。仪表台向内侵入。在侧面碰撞中,车架结构保持良好,但是由于缺少安全侧气帘的保护,乘员头部还是会受到撞击。

在车外行人安全保护中,2019款凌派获得G的优秀成绩。

从测试结果来看,凌派的车身架构还是表现不错的,但是因为测试车型为低配车,安全气囊数量较少,减少了对乘员的保护,拖了车内乘员安全保护成绩的后腿。

三菱欧蓝德

厂商指导价:15.98万-22.58万元

推荐指数:★★★

耐撞性与经济维修性指数:P

车内乘员安全指数:M

车外行人安全指数:G

车辆辅助安全指数:G

7月,C-IASI公布了三菱欧蓝德的测试成绩。从测试结果来看,该车的耐撞性与经济维修性指数获得较P(较差)的成绩。车内乘员安全指数则获得了M(一般)的成绩,而欧蓝德的车外行人安全指数、车辆辅助安全指数则都获得了G(优异)的成绩。

欧蓝德在正面碰撞得分为8分,其中耐撞性得分为5分,正面碰撞成绩不佳,且维修成本较高。

而在车内乘员安全指数方面,欧蓝德获得M(一般)评价,其中正面25%偏置碰撞测评结果为A(较好)。在侧面碰撞中,C-IASI给予欧蓝德车身结构A(优秀)的评价,但是车顶强度仅给了M(一般)的成绩。

在车外行人安全指数方面,欧兰德的表现优异,获得了16.093的高分成绩(满分24分),腿型试验获得了满分。同时车辆辅助安全指数也获得了G(优秀)的成绩。

在C-IASI的测试体系下,欧蓝德的表现虽然并不抢眼,但是在同批测试的车辆中,它也已经属于中上水准。

凯迪拉克XT4

厂商指导价:25.97万-39.17万元

推荐指数:★★★★

耐撞性与经济维修性指数:P

车内乘员安全指数:G

车外行人安全指数:G

车辆辅助安全指数:G

XT4是凯迪拉克旗下一款紧凑级SUV,此次参与测试的是XT4 2018款 28T 两驱技术型,它属于全系的入门款车型。

XT4在耐撞性与经济维修性成绩为P(较差)等级,低速碰撞中,正面碰撞得分2分(满分30),追尾碰撞得分15.5分(满分30)。

在正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕,XT4全获得了G(优秀)的成绩。

从经过碰撞测试后的车身结构来看,XT4乘员舱上部入侵量、下部入侵量均为优秀;在侧面碰撞后,B柱受力较好,侧气帘有弹出,可很好的保护乘员;并且在车顶强度中XT4也获得G(优秀)的评价。

在车外行人安全指数中,凯迪拉克XT4头型实验获得16.266分(满分24分),腿型试验获得6分满分,得分率为74%,成绩达到优秀(G)水平。

整体而言,凯迪拉克XT4的表现相当不错,全系搭载的6安全气囊帮助XT4获得了一个好成绩。即便是选择低配车型的车主,依旧可以拥有良好的车辆安全保护。

以上4台车中,日产天籁以及凯迪拉克XT4的表现较好,凌派以及欧蓝德由于在遭遇碰撞时,车内乘员安全指数较低,一定程度上影响了成绩。

今天小智挑选了2019中保研安全碰撞测试评级中,成绩相对较好的4款车型。如果从市场销量上来看,它们的整体表现也的确比另外参与测试的4款车型更好。未来小智还会继续关注,将C-IASI的最新测试信息带给大家。

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