中保研碰撞测试
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比亚迪智驾变阵:整合自研,冲刺量产,目标让10万级也搭NOA
2024-10-22
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卷入“测试”风波的享界,能否成为下一个问界?
2024-08-28
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已经上好绿牌开始测试了 保时捷718纯电版国内谍照曝光
2024-06-21
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新能源车决战智能座舱:供应向右,自研向左
2024-06-20
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日本汽车大丑闻被揭!集体测试造假,牵连超600万辆问题车
2024-06-04
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不造车的华为投了一家汽车仿真测试公司,赛目科技三度递表港交所
2024-06-03
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全栈自研!一文了解小米SU7 Pro标配的小米智驾Max
2024-05-22
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C-NCAP碰撞成绩仅一星,走养生路线的创维汽车还能挺过2024年?
2024-02-21
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急了!合资车企扎堆自研PHEV
2024-01-24
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全栈自研,各家车企比拼的新战场
2023-12-29
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奔驰们L3级自动驾驶测试牌照,还不是进入市场的门票
2023-12-19
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懂车帝的测试,也在测试懂车帝
2023-12-18
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得了高分也尴尬!懂车帝冬测引爆新能源车测试信任危机!
2023-12-13
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AEB战火再升级!小鹏科普称测试≠炒作,回怼余承东“一把手不懂AEB”
2023-11-06
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小鹏理解的全栈自研
2023-10-23
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汽车软件单元测试的要点与意义
2023-10-20
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良药还是毒酒?车企自研芯片全解析:三大品类,四重挑战
2023-10-09
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曝特斯拉重大更新:FSD测试版入华准备,影子模式先行
2023-08-14
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选华为,还是特斯拉,或者自研?车企们要面临三选一了
2023-06-16
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新能源车行业研报:汽车将成为第三空间?
2023-06-12
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博科测试背靠创始股东资源与大客户绑定,否认存业务竞争或遭打脸
2023-06-08
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比亚迪1800字长文再回应:自研常压油箱排放合规合法
2023-05-29
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丰田大发承认碰撞测试造假
2023-05-05
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除了新势力,为啥中国车都在陆续放弃自动驾驶自研?
2023-04-17
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全栈自研的风向,变了
2023-04-03
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零跑汽车财报解读:短跑“增程”双动力,长跑“自研”加速度
2023-03-25
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零跑的全域自研,朱江明的遮羞布
2023-03-24
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江淮E10X碰撞测试获零星的背后,微型电动车市场也该“洗牌”了
2022-12-21
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“花钱买量”难获资本市场认可,零跑汽车“自研”故事还能讲多久
2022-12-17
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明年理想汽车掏100亿自研“补学费”,亏损会继续扩大?
2022-12-13
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博世在全球all in自动驾驶,合资品牌们彻底不用自研了?
2022-12-05
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问界碰撞测试安全性存疑陷危机,“大嘴”余承东沉默了?
2022-11-23
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海外A级车碰撞测试几乎完败,以后家用车只能买SUV?
2022-11-21
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问界M7碰撞测试A柱变形,华为工程师回应难以自圆其说
2022-11-16
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中保研“碰瓷”问界!余承东棋逢对手!
2022-11-14
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中保研优秀率超92%,是车企的良心?还是你不买“丐版”的呐喊
2022-11-08
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年亏损直逼50亿?要自研电池的蔚来汽车,起码要再亏3年
2022-11-07
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问界M7中保研测试成绩优秀,为出行安全固堤稳坝
2022-11-07
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中保研汽车碰撞测试结果出炉,问界M7成绩优异
2022-11-07
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极限安全测试 见证短刀电池高安全品质
2022-10-24