简介：到目前为止，仍未有一家造车新势力可实现自负盈亏，这也让资本市场“下注”时更加理性，然而对于以“烧钱”著称的新势力们来说，能否融到资金成为企业生存的关键。威马作为上半年新势力中的领头羊，却在融资的关键时刻遭遇了知识产权危机。
近日，一则关于吉利汽车状告威马汽车侵犯商业秘密的法律诉讼引起了行业的热议。据了解，在这起诉讼中，原告方为浙江吉利控股集团有限公司和浙江吉利汽车研究院有限公司，被告方为威马汽车以及旗下四家子公司，分别为威马科技集团、威马智慧出行科技、威马汽车制造温州公司、威马新能源汽车销售公司。
据相关信息显示，本起纠纷案早于2018年就已经提起，上海高院已经予以受理。本起知识产权纠纷案的诉讼标的额度为21亿元。到目前为止，吉利汽车对外一致宣称，一切以法律的最终判决为准，威马方面则表示，并无任何侵权行为。
威马大部分核心员工曾任职吉利
由于本起知识产权纠纷还未正式开庭，双方也均未对这起知识产权纠纷案的具体细节以及原因予以公布。然而两家公司的交集却并不是无迹可寻，根据公开资料显示，威马汽车的大部分核心内部人员都是来自吉利汽车。2010年，威马汽车创始人兼CEO沈晖曾作为吉利收购沃尔沃的重要功臣，不仅为收购项目做出了卓越贡献，同时，在担任沃尔沃中国区董事长一职期间，沈晖也迅速助力沃尔沃扭亏为盈，稳定了沃尔沃中国市场的根基。
除了沈晖，担任威马汽车联合创始人、品牌战略副总裁的陆斌也曾任职吉利销售副总经理，并成功主导了吉利子品牌整合和经销商网络建设；担任威马汽车首席财务官CFO张然曾担任吉利执行董事，负责吉利财务管理、内部控制、基础设置装配以及汽车金融体系管理；担任威马汽车联合创始人兼董事的杜立刚也曾参与过吉利并购沃尔沃谈判团队；担任威马汽车董事、首席运营官的徐焕新也曾任职沃尔沃，并主导过新能源技术的开发。
除此之外，还有多名核心成员也曾任职吉利，而这些成员基本覆盖了威马汽车的核心营销和管理高层。2016年，沈晖也曾就此事对媒体表示，威马汽车拥有核心员工200多名，其中大部分都是他以前的同事。
侵犯商业秘密
对于这起知识产权纠纷案件，威马汽车对相关媒体及时予以了回复，表示威马方面没有任何侵权行为。威马自主开发、在确保不侵犯他人知识产权的同时注重对自身知识产权的保护。据悉，截止到今年6月，威马在设计研发、技术等领域的申请专利已经达到了1076项。
吉利方面则表示，一切以法律最终判决为准。这也就是说吉利方面并没有否认威马汽车在知识产权的侵犯。公开资料显示，侵犯商业秘密的行为通常为以盗窃、利诱、胁迫或者其他不正当手段获取权利人的商业秘密，或者非法披露、使用或者允许他人使用其所掌握的或获取的商业秘密，给商业秘密的权利人造成重大损失的行为。
据专业律师表示，能否构成知识产权侵权，具体要看曾在吉利任职的员工到了威马汽车之后，是否从事和在吉利同样的工作，也要看这届员工是否和原公司有无签订敬业禁止的合同，这需要通过具体的审理，来弄清楚吉利的核心资料、信息和相关研究成果是否外泄。如果有，则需要受到相应的追究。
同时，还需要查明威马汽车方面存在的商业秘密侵犯行为是否对吉利汽车造成了重大损失，如果有则可追究刑事责任，如果没有，则不构成侵犯商业秘密罪。据了解，这种涉及知识产权的诉讼不会对外公开，如果情节严重者不仅需要赔偿还需要担负刑事责任。
D轮融资压力或将增加
资本市场的理性化选择让造车新势力们的融资路开始复杂而曲折，大部分烧钱的造车企业已经拿不到钱了。然而威马汽车作为新势力中的头部企业，却屡屡成为资本市场关注的幸运儿。
今年7月份初，沈晖就曾对媒体透露，威马汽车可能会筹集多达10亿美元融资，将引入国际化的资本，促进公司D轮融资的落地，用于技术研发、品牌推广、用户服务以及渠道拓展，并有可能成为全球电动汽车行业创业大军中第一家有盈利能力的公司。
威马最新一轮融资是在今年3月份，完成了由百度集团领投、腾讯控股、红杉资本中国等投资的30亿人民币C轮融资，先后6次融资的累计融资金额已经达到了230亿元。然而目前威马汽车还处于亏损状态，在本起知识产权纠纷案中，诉讼标的额度达到了21亿元，这对于威马汽车来说获奖加大融资难度。
在销量方面，今年上半年威马汽车累计实现销售8536辆，位居造车新势力销量榜首，其中6月份单月的销量就达到了2099辆。进入7月份，威马EX5的销量却大幅滑坡，单月销量仅达到了601辆。然而，威马汽车CEO沈晖在年初定下的年度销量目标为10万辆，截止7月，威马汽车也仅完成年度销量目标的9．14％。
销量遭遇滑铁卢，且市场份额比例较传统企业的新能源市场份额的差距仍较大，能否顺利化解知识产权危机，顺利促成D轮融资的落地，目前还不得而知。不过也有业内人士表示，根据此前的知识产权纠纷来看，这起诉讼案应该在短时间内不会结案，威马汽车的融资应该不会受到影响。
