近日国际动力电池市场调研机构SNE Research发布2019年8月全球动力电池出货量排名，数据显示第三名比亚迪的动力电池出货量同比大跌61．1％，全球第三的位置不保，被LG化学取而代之，柏铭科技认为这主要是因为国内新能源汽车市场受补贴缩减的影响，新能源汽车销量大幅下滑所致。
新能源汽车市场遭遇寒流，比亚迪受伤
据新能源汽车销量数据显示，在过去数年中国市场的新能源汽车销量持续高速增长，到了今年上半年新能源汽车销量同比增长67．％，较去年的增速88．5％明显放缓，随后国家对新能源的汽车补贴减半、地方政府补贴将逐渐取消，新能源汽车市场迅速转冷。
今年7月份，中国的新能源汽车销量同比下滑4．7％，8月份新能源汽车销量下滑幅度进一步扩大到15．5％，显示出在取消补贴后市场对新能源汽车的需求迅速减少。补贴减少，新能源汽车销量即迅速由升转跌，显示出消费者对新能源汽车的接受度低于汽车企业对市场需求的预期，导致这种情况与新能源汽车本身存在的遗憾有关。
首先是新能源汽车由于装载了大容量的电池，导致成本过高，售价过于昂贵；其次是当前的新能源汽车续航太差，虽然已有大量新能源汽车宣称续航达到600公里，但是实际使用中的续航要打7折左右，在寒冷天气下续航更差；快充技术未如理想，虽然这几年新能源汽车的快充速度有所提升，但是普遍来说充满电还是要1．5小时左右，相比起汽油车加油只要10分钟左右长太多了。这些原因导致普通消费者未能迅速接受新能源汽车，在补贴缩减后，销量即迅速下跌。
新能源汽车市场遭遇寒流，作为新能源汽车企业的比亚迪也遭受损失，该公司披露的8月份新能源汽车销量数据显示，8月份其新能源汽车销量为16719辆，同比下滑23．44％，而前8个月销量则同比增长54．91％，显然8月份的表现远差于前七个月。
比亚迪的动力电池主要为它自家采用，自家的新能源汽车销量下滑，自然导致它的动力电池销量也跟随下滑，只不过其动力电池的下降幅度远大于新能源汽车销量下滑的幅度，这或许是因为8月份销售的新能源汽车是在8月份就已经完成生产，而它对未来几个月较为悲观导致对动力电池的采购量大幅下降所致。
LG化学超越比亚迪
2018年全球动力电池市场数据显示，比亚迪、LG化学的市场份额分别为5．2％、4．0％，两者的市场份额相当接近。市调机构SNE Research的数据显示，LG化学在8月份的出货量同比增长超过八成，而比亚迪的出货量出现超过六成下跌，一增一减之下，比亚迪在动力电池市场的份额落后于LG化学，导致两者的排名互换。
LG化学的动力电池出货量出现飙升，与特斯拉在上海的工厂即将投产大规模采购LG化学的动力电池有关，也与宝马、奔驰、大众等欧洲企业陆续推出新能源汽车从LG化学规模采购动力电池有关，这推动它的动力电池出货量快速增长。
比亚迪的出货量下滑受到比亚迪自身汽车出货量下滑有关，它似乎也认识到了仅依靠自家的汽车业务很难支持动力电池业务发展壮大，因此有意将动力电池业务独立，不过由于自家汽车业务与其他企业企业的竞争关系，要获得其他汽车企业采用它的动力电池并不容易。
相比之下，国内最大的动力电池企业宁德时代由于专注于动力电池市场，它赢得了国内诸多汽车企业的支持，并且它也已获得部分外资汽车企业的订单，因此8月份它的动力电池出货量取得了49．4％的增长，在新能源汽车遇冷的当下，它取得如此成绩无疑凸显它具有较强的竞争力。
国内动力电池企业当中，除了比亚迪的动力电池出货量出现下跌之外，其他如国轩高科等动力电池企业的出货量也出现了下滑。国内动力电池市场呈现强者恒强的趋势，老大宁德时代的市场份额节节攀升，而中小动力电池企业的市场份额则不断被压缩，这两年甚至出现了大量中小动力电池企业倒闭的现象，在新能源汽车市场寒流当中，中小动力电池企业的处境尤为艰难。
LG化学的动力电池出货量超越比亚迪，国内的动力电池企业值得警醒，尤其是它获得了特斯拉的订单，代表着特斯拉对它的高度认可。此前业界就认为LG化学的动力电池技术领先于国内的动力电池企业，在能量密度方面领先于国内企业，它也正在国内市场扩张动力电池产能，比亚迪受挫自然让人担忧，老大宁德时代也需要当心它抢夺市场。
