近日，中国银行保险监督管理委员会公布了2019年9月份的机动车交强险数据。根据数据显示，造车新势力企业9月总上牌量升至5930辆，高于8月的5061辆。而2019年前9个月累计交强险上牌量达到43418辆。下面一起来看一看造车新势力在9月的上牌量相比8月都有哪些变化。
9月上牌量前10车型
从造车新势力9月交强险上牌量数据来看，位居头部的造车新势力车型依然是比较熟悉的面孔，并且上牌量均已过千。位居前三的车型分别为蔚来ES6、小鹏G3和威马EX5，上牌量分别达到了1662辆、1484辆和1332辆。值得一说的是，这三款车型的上牌量占据了约80％的新势力市场份额。
哪吒N01虽然在9月的上牌量有了翻倍的增长，但只能排在第4。蔚来ES8和零跑S01的上牌量均未达到500辆，而更为惨淡的新特DEV1、云度π3、云度π1和前途K50的上牌量仅两位数或个位数，对于消费者的吸引力极低。
前9个月累计上牌量前10车企
从前9个月的累计上牌量数据来看，造车新势力企业已经出现了明显的两极分化，位于前三的依然是威马、蔚来和小鹏，并且三家企业的上牌量均已突破万台大关。它们在9月的累计上牌量分别为12656辆、12433辆和10929辆。三家车企已经牢牢锁定第一梯队，而合众汽车在前9个月的累计上牌量也超过了5千台，或将成为第二梯队的领头羊。
虽然威马汽车仅拥有一款产品威马EX5，但凭借其较高的性价比和亲民的售价等优势在累计上牌量方面超过了蔚来汽车位居第一，可见消费者对威马汽车比较认可。而蔚来汽车旗下的蔚来ES6在上牌量方面的贡献较大，与威马汽车的上牌量仅有百台之差。小鹏汽车通过前9个月的努力，上牌量终于突破万台。
下面重点解读今年累计上牌量排名前三的车企。
威马汽车
● 9月上牌量：1332辆
● 1－9月累计上牌量：12656辆
目前，威马汽车在前9个月的累计上牌量位居第一，到达12656辆，并超过了蔚来汽车。从这份数据表现来看，威马汽车旗下的威马EX5功不可没，仅1款车型就达到这样的成绩实属不易。不过从上牌量的走势图来看，其9月份的上牌量下降明显，仅有1332辆。而这样的成绩相距全年交付10万辆的目标仍有较大差距，并且离完成目标的时间仅剩下3个月的时间，可见其任务十分艰巨。
为了进一步促进威马汽车销售业务的增长，在2019年10月23日，威马汽车还与GoFun出行牵手，共同探索多场景下的新零售模式。另外，威马汽车还推出品牌认证二手车和保值回购计划，在造车新势力中率先打造全生命周期资产运营闭环。而迟迟未见上市的威马EX6也会在今年第四季度有新的动作，该车一旦上市后，可帮助威马汽车进一步减轻10万辆交付目标的压力。
蔚来汽车
● 9月上牌量：蔚来ES6／1662辆、蔚来ES8／313辆
● 1－9月累计上牌量：12433辆
在8月，蔚来汽车的累计上牌量就被威马汽车反超，来到9月蔚来汽车并没有完成翻盘，不过好在12433辆的上牌量与威马汽车仅有几百台的差距。虽然蔚来汽车目前已经有蔚来ES6和蔚来ES8两款车型在市场上售卖，但在上牌量方面的贡献多来自于蔚来ES6，蔚来ES8由于受到“自燃事件”的影响，其贡献甚微。
随着蔚来ES6产品的推出和交付，蔚来汽车逐渐走入正规。数据显示，蔚来汽车在第三季度共交付汽车4799辆，比第二季度增长35．1％。交付产品包括4196辆蔚来ES6以及603辆蔚来ES8，而这一成绩也是超出了蔚来汽车的预期。而截止2019年9月30日，蔚来ES6和ES8总交付量达到了23689辆，这离2019年4－5万的交付目标又近了一步。
据悉，蔚来汽车从10月起将会开始交付配备84千瓦时电池包的ES6和ES8，车辆的综合工况续航里程将分别提升至510公里和430公里，届时蔚来汽车在销量和上牌量方面都会有所提升。
小鹏汽车
● 9月上牌量：1484辆
● 1－9月累计上牌量：10929辆
小鹏汽车由于受到“老车主维权事件”的影响，销量和上牌量陡降，小鹏G3在8月份的上牌量甚至被哪吒N01超越，不过好在9月份小鹏G3 2020款启动了交付，上牌量也有了很大的提升。
2020款小鹏G3的最大特点就是NEDC综合工况续航里程达到了520km，并搭载了L2．5级别自动驾驶辅助系统，并新增了40项全新功能，进一步吸引了消费者的关注。
小鹏汽车在售前售后都进行了多方面的努力，截至8月底，小鹏汽车已在16个省份24座城市城市开设42家销售类线下网点，而到了2019年年底，小鹏汽车计划投入运营超过120家。另外，小鹏汽车还要在2019年底在30座城市建成200座超级充电站。而截止目前，小鹏汽车已在全国18个城市建造了76个超级充电站。与此同时，针对传统4S店的销售痛点，小鹏汽车一开始就确立了2S＋2S、直营＋授权、线上＋线下的新零售模式，保障用户体验的同时，也大大提升了买车和提车效率。
从上牌量数据可以看出，造车新势力在新能源市场的发展并不是一帆风顺，对比传统新能源车企来看依然是举步维艰。目前，造车新势力已经形成了以蔚来汽车、威马汽车和小鹏汽车为首的三巨头企业，而位于其后的造车新势力必将面临淘汰的局面。今后要想在新能源市场有一席之地，出色的产品显然是放在第一位的。
