站在残酷的新势力造车市场中，大部分是坚持不到终点的，也不是所有人都有信心能够从这么惨烈的竞争里面活下来。
从首款产品在2019年1月3日当天上市到今天，作为零跑汽车创始人、董事长的朱江明已经站在汽车圈的镁光灯下整整度过了十个月的时间，这段时间不同于朱江明已经经历过的前三次创业，除了直面中国汽车市场的寒冬之外，新造车势力并不明朗的前景也给了被誉为造车“门外汉”的朱江明一丝寒意。
不够理想的还有目前零跑汽车的资金问题。
就在近日，零跑汽车母公司浙江大华技术股份有限公司（以下简称“大华股份”）发布公告显示，金华中车基金智慧物联新能源产业投资中心（有限合伙）对零跑汽车进行3．6亿元A－2轮融资。其中，2935．78万元计入零跑科技注册资本，其余3．3亿元计入零跑汽车的资本公积。
除此之外，本轮增资完成后，金华中车基金持有零跑科技的股份为5．06％，大华股份持有零跑科技股权比例由16．32％降至15．50％。
公开资料显示，零跑汽车已经融得Pre－A轮4亿元、A轮25亿元、A－1轮7．6亿元，加上近期的3．6亿元A－2轮融资，累计融资达40亿元。而根据大华股份公告显示，今年上半年，零跑汽车营收为121万元，净亏损近2亿元。而在去年，零跑汽车的营收为122．4万元，净亏损达3．07亿元。
对于目前的现状，其实早在2018年零跑S01还未上市时，朱江明就曾预料过也告诉记者，上市量产车的初创车企，其中大部分要赔钱，但盈利不是新造车企业当下的主要任务，他们首先需要先把规模做上来。并且新品牌只有先把口碑立住，才可能有生存的机会。零跑的目标，是2025年盈利，2023年财务持平。
但是等到2019年，也就是定位为A0级纯电动轿跑零跑汽车的首款量产车“零跑S01”真正交付的第一年，能不能活下去竟然真成为了朱江明和零跑汽车所面临的现状。
许多人都知道在全身心投入汽车之前，朱江明曾任大华股份董事、CTO，这家成立于90年代初期的大华股份，目前是安防领域市场占有率全球第二的上市公司。朱江明参与了大华的创立，作为董事兼CTO，亲手建立了大华股份的供应链体系。直到2015年底，朱江明察觉到了新能源车市场这一领域的商业机会。
显然，随着越发了解汽车行业，朱江明更清楚地发现了软件与汽车制造业的区别，甚至是在2015年进入汽车领域是并未发觉的难处。
“刚开始对汽车行业的认知，确实是非常少的，很多事情是没有考虑到的。比如说牌照问题肯定是没有考虑到的，因为我们是电子安防行业起家，以为最多就是像公安部检测一样，到中汽中心检测完了，合格了，就可以卖了。没想到还有存在工厂都不能建的问题，还需要许可，这些是我们原来是考虑不足的。”
另一个朱江明没想到的就是对于汽车制造的巨额投入。但是在他看来，虽然目前会面临比如融资以及市场的等多方面的问题，但这些都是暂时的，只要能够拿的出能让市场满意的产品出来。而朱江明所认为的满意产品就是这款定价20万区间的“零跑S01”。
据公开报道称，截止到7月底，零跑汽车已收到S01累计订单4，000余辆，此前朱江明也给零跑S01定下了1万辆的销量目标。
作为一辆纯电动轿跑，零跑S01在设计上有较为鲜明的个性，高阶跑车配备的无框车门、隐藏式门把手和箭鱼式腰线等设计细节，全车系标配星魂式LED大灯与极具辨识度的轨道光带。
零跑S01提供3种车漆、3种内饰选择，并拥有≥305／380公里，2种续航里程版本选择。而得益于自主研发的8合1电驱总成“Heracles”，零跑S01百公里加速仅需6．9S，0－50公里加速仅需2．6S。车底电池包的设计，让零跑S01的重心进一步降低，带来了非常稳健的行驶风格。同时，全系配备大陆ESC High plus电子稳定系统，在连续并线和转弯时，让车辆始终维持正确的行驶轨迹。
另外，零跑S01在智能驾驶辅助方面也不甘示弱，搭载L2．5级智能驾驶辅助功能——“Leap Pilot智能驾驶系统”，Leap Pilot配备包括前防撞预警、车道偏离预警、盲区监测等11项辅助功能。此外，S01还装备了APS智能泊车系统。
不仅如此，作为有大华IT技术背书的零跑S01还搭载由零跑汽车首创的“Leap In 生物钥匙系统”，通过更全面精准性和不可复制性的指静脉进入和人脸识别启动技术，能够让驾驶员完全不需要钥匙就能实现从进入车辆到启动的全程操作。除此以外，车辆还可以通过人脸识别，判断驾驶员身份，并自动调节相应的音乐、导航、空调、座椅坐姿等设置。
就在今年7月份正式交付后，零跑S01也通过一次OTA升级实现更多智能驾驶辅助功能，据朱江明介绍，在今年11月份零跑S01还有会有一次包括自动泊车、低速跟随、高速自适应巡航等功能的OTA升级。
在朱江明眼里，零跑S01这款车的目标不是一年两年，而是持续地能够卖到5年、10年，甚至20年。“不断每年改款，两年、三年大改款，或者说五六年的更新换代。我相信在比较长的一段时间内，S01这款车型不会有太多的竞争对手，这也是一个好处，所以这款车是未来可期的。”
也可以明显的感受到，IT行业出生的朱江明希望更多的投入是放在产品方面而不是单纯的依赖品牌营销。所以朱江明在接受本刊记者采访时表示，“相较于其他新势力，零跑汽车会逐步去拓展、去推广产品。特别是在品牌建设方面，不会花很多的费用在这上面，而是更多去提升产品，利用口碑，让大家觉得这个车真的是不错，通过这方面去获得客户的认同。当然‘酒香也怕巷子深’，我们也会去做一些推广的活动，但不会盲目的烧钱。”
不过，值得注意的是，站在残酷的新势力造车市场中，大部分是坚持不到终点的，也不是所有人都有信心能够从这么惨烈的竞争里面活下来。但朱江明所拥有信心在于自己的技术，以及做出来有高性价比、极致体验的产品，他认为这样就一定能活下来。接下来零跑汽车还将推出一系列电动车型，来实现品牌和产品的双重提升。
四年的时间，朱江明已经带领着零跑汽车实现了“从零到壹”，但如何从1迈向2，这将是朱江明眼下最为重要的课题。
