世界银行近日发布了2019年全球20个主要国家千人汽车拥有量，也就是通常所说的千人汽车保有量。
根据世界银行的数据，中国千人汽车保有量173辆，在20个国家中位列第17名。排名第一的美国千人汽车保有量837辆，是中国的近5倍。
有文章指出，千人汽车保有量中国仅为173辆， 差距很大，仍有很大发展空间。
但是，也有分析认为，鉴于中国地少人多的特殊国情，判断中国汽车总需求，不能仅仅拿千人保有量来判断，而应该进行综合分析。
中国汽车保有量世界第二
虽然中国千人汽车保有量排名第17，但是中国总体汽车保有量仅次于美国，位居世界第二。
美国总人口近3．27亿，按照千人保有量837辆计算，美国的汽车保有量超过2．7亿辆。美国的国土面积937万平方公里，仅次于俄罗斯、加拿大和中国。
根据公安部的最新统计，截至2019年6月底，全国机动车保有量达3．4亿辆，其中汽车2．5亿辆。2．5亿辆汽车保有量中私家车达1．98亿辆。
随着中国进入汽车社会，汽车保有量急剧增加。2008年底，中国汽车保有量仅为0．67亿辆，2018年底达到2．4亿辆，今年6月底达到2．5亿辆。 用不了两年，中国就会超过美国，成为全世界汽车保有量最多的国家。
中国国土面积960万平方公里，大陆总人口近14亿。中国与美国的国土面积虽然相差不多，但可用地要少很多。再则，中国人口是美国的近4倍。以中国的自然禀赋而言，中国永远不可能达到美国的千人汽车保有量。如果达到美国的标准，中国汽车保有量将达到近12亿辆。这么大的汽车保有量是中国的土地资源、道路资源和能源都无法承受的。
中国交通工具呈现多样化
衣食住行，是人类四大基本消费需求。随着中国经济的快速发展，中国人的消费重点已从衣食发展到住行。这是中国消费升级的重要阶段，也是中国房地产和汽车产业近年来持续快速发展的重要因素。
从2009年至今，中国已经连续10年成为全球最大的汽车生产国和第一大新车市场。中国的汽车年产销量占到全球四分之一以上，中国的汽车保有量也达到全球12亿汽车保有量的五分之一。
根据公安部的统计，截至今年6月底，中国摩托车保有量达到9000万辆。由于中国地区发展不平衡，在许多中小城市和农村地区，摩托车仍是重要的交通工具。而在许多汽车发达国家，摩托车并非主要交通工具，只是辅助手段。
中国是世界自行车大国，尽管近年来逐步被电动自行车和汽车取代，但全社会自行车保有量仍有3亿多辆。
电动自行车骑行便利、价格低廉， 成为国内目前使用最广泛的道路交通工具之一。据不完全统计，2018年全国电动自行车社会保有量超过2．5亿辆。
城市轨道交通、公交大巴，加上私家车、摩托车、自行车、电动自行车，共同构成中国人的道路交通工具。2亿辆私家车、9千万辆摩托车、3亿多辆自行车、2．5亿辆电动自行车，总数超过8亿辆。这就是中国的基本国情。
中国经济发展地区差异很大，交通环境也很复杂，解决出行问题，不能完全靠增加汽车一条路，而应该综合治理。因此，判断中国汽车总需求，不能仅仅看千人保有量，也应该进行综合分析。
中国汽车保有量上限在哪里
从中国人口、土地、道路、能源、购买力等各种要素综合考虑，中国的大地上到底能够承载多少汽车？汽车保有量的天花板在哪里？ 搞清楚这个问题，对于中国汽车社会发展至关重要。政府部门可以据此制定相应的能源供应、道路发展、停车设施等和汽车有关的前瞻性规划。汽车企业也可以据此制定中长期发展规划。
前些年，清华大学教授欧阳明高率领的团队通过模型测算，得出中国汽车保有量的上限是1．5亿辆，后来调整为3亿辆。达到天花板的时间点，大约在2025年或2030年。
国内有专家认为，如果中国汽车保有量达到中等发达国家千人400辆的水平，按13亿人口计算，就是5．2亿辆。
根据中汽中心资源数据中心的研究，受各种资源约束，中国汽车保有量不可能达到中等发达国家水平，千人保有量最高峰值是280辆。届时如果中国人口保持在14亿左右，全国汽车保有量可以达到3．9亿辆。
有分析认为，随着经济水平不断提高，许多摩托车用户和电动自行车车主会采用汽车作为交通工具。目前国内在用的近千万辆农用车会逐步淘汰，改用皮卡。国内现在保有的600多万辆低速电动车，受政策限制也会被逐步淘汰，改用小型电动汽车。这一进程将带来上亿辆的汽车增量需求。
今年上半年， 全国汽车新注册登记1242万辆，汽车转移登记1166万笔，二手车和新车登记比例达0．94∶1，二手车交易市场日益活跃。如果下半年保持上半年的态势，全年二手车交易量将超过2200万辆。
按照国际惯例，每年汽车报废率是保有量的4％至6％。国内汽车激增是近十几年的事情，报废比例没有那么高。有关部分分析，目前国内每年汽车报废数量应该在600万辆以上。
每年两千多万辆的二手车交易、每年600多万辆的报废汽车，都给新车腾出了空间，再加上新增需求，国内汽车市场有望保持每年2500万至3000万辆的规模，汽车刚需将长期存在。
在中国汽车保有量继续快速增长的同时，解决好汽车与环境、汽车与能源、汽车与道路和停车等的矛盾，显得至关重要。（完）
