2019年11月15日，新特汽车举办“星火计划”品牌战略发布会，宣布将通过四大举措完成创新零售3．0模式的落地，打造汽车新零售闭环。
新特汽车CEO先越将这四大举措总结为“云销悟散”：
“云”是指打造“新特云商”新能源购车云平台，加码四六线零售市场。这一云平台将为现有渠道品牌“新特电家”提供展示流量的入口、采集更多消费者信息。
“销”指AI智能管理体系“新特E销”，该系统可通过对商品、库存、订单、财务系统的全流程智能化管理，有效帮助经销商实现高效智能化门店管理。同时，新体系还能通过智能化大数据帮助经销商实现更加精准的营销。此外，该平台还具有一定的社交电商属性，试图占领用户私域流量。
“悟”的意思则是成立“新特商学院”。该培训机构由新特联合商界评论、优势资本和鼎晖投资共同打造，专门为新特经销商提供培训。这也是新能源汽车公司成立的第一家商学院。
“散”指集散，新特汽车将牵手长寿区基金联合投资“亿车库”汽车交易平台。该平台的目标是链接上下游商家交易流通，为新特电家和云商提供资源信息、金融、询价报价、订单交易等B2B服务。
在活动现场，新特汽车还举行了与资源商集中签约暨新能源汽车交易联盟成立仪式，以及与“全球驾”汽车商城和四川长江机电有限公司的战略合作签约仪式。
缺少了政策的推手，新能源汽车市场正在向市场驱动转变，新能源汽车产业也逐渐回归理性。新特汽车CEO先越认为，整个汽车产业链已陷入了迷茫，传统的生产、零售模式遭遇挑战，已无法在当前赛道下有所突破。
“我们已经站在了汽车产业变革的分水岭。”先越表示。正是基于对外部环境的判断，新特在当下推出四大变革举措的重要因素。
对于寒风依然凛冽的车市，先越表示，目前豪华车市场和三、四线城市的下沉市场是中国车市为数不多的两个增量。这也是在多数造车新势力期待成为造车界“华为”的时候，新特汽车却不惜下探低线市场的原因。
在2018年第一款量产车DEV 1上市时，新特就明确表示其定位是“三四线城市年轻人的第一款车”。此前，新特定下了2019年实现5－6万台交付的目标。然而，由于市场寒冬，截至到今年9月底，新特累计交付量仅为6849辆。
为刺激销量，新特汽车于今年6月在北京发布出行品牌“新电出行”，把业务延伸至网约车上。随后，在8月发布“新特同创”品牌的同时，这家新能源汽车企业还发布了品牌下的首款车型MEV100，将主打出行市场。
此次战略的发布，意味着新特汽车又开始进击营销、资源、加盟、培训和管理几大领域。车市下行，转型不可避免。但新特新战略的效果如何，仍需等待实践进行检验。
编辑：张宇喆
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