我们都知道一个事实，电池不太适合极度寒冷的环境，寒冷的冬季和严寒天气会导致纯电动车续航里程大幅缩水。今天，湃客为您准备了一些简单易上手的小建议，帮你找回一些因电池”失效“而失去的续航。
一：先行管理
目前在售的大部分纯电动车型基本都使用了液冷恒温电池，这允许动力电池在一个合理的温度区间内工作，提升电池性能的同时降低了因电池过热带来的风险。
液冷恒温电池普遍会支持预处理功能，允许车主根据需要对动力电池进行加热或冷却。因此，冬季行车可尽可能多地使用这种前置功能，通过使用预管理功能预热电池和内舱，等到上车时可以得到一个满电且达到最佳工况的电池，外加一个舒适的座舱【建议连接充电电源使用该功能】。
二、减少热风空调使用
与ICE内燃机车热风空调不同的是，纯电动车因为没有发动机产生的废热，因此它的热风空调需要耗费大量的电，而热风空调通常是电动车除了驱动电机外最大的能源消耗单位。
那么如果要最大化续航里程，意味着要要尽可能多地限制使用热风空调。尽量多使用座椅和方向盘加热功能是一个不错的选择，这些系统消耗的能量比热风空调要少得多。
三、胎压管控不可少
外媒援引自一位轮胎专家说法，气温每降低10°，轮胎会衰减1－2磅的压力。当温度下降时，轮胎中空气收缩，胎压下降导致轮胎与地面接触面增大，这会降低车辆的行驶效率。
因此，车主要查看轮胎推荐压力和最大压力值，冬天一定要经常检查各个轮胎的压力值。
四、最大化制动能量回收模式
制动能量回收是一项恢复电池能量的手段，当你急需时请最大化它，这样你可以多向前行驶一些距离。
不过要注意的是，当电池温度很低时，制动能量回收系统效率也会受到影响，冰冷的电池不能像正常电池那样吸收更多的能量。
五、选择停车库位置
冬季停车时尽可能把车停在车库中（有条件），如果车辆需要在室外停放较长时间，尽量找一个有阳光直射的车位。
停放在阳光直射地方可有助于保持电池温度，续航需要点点滴滴的积攒。
六、适当延长充电时间，增加充电次数
前文已经说明了冰冷的电池不会像正常电池那样吸收更多的能量，所以适当延长一些充电时长会有一定帮助。此外，电池预热管理系统可以用来加热电池，但是它也需要消耗一部分原本要进入电池的能量，延长充电时间是必要的。
给汽车充电这个简单动作也会帮助电池升温，因此规划好行程并安排充电节奏，这样当你出发时电池已保持在最佳状态。
七、使用ECO节能模式
市售的大多数纯电动车型都配置有多种驾驶模式，ECO节能模式就是为了减少能源使用而开发的。纯电动车ECO模式可以是通过限制电机功率输出，或者减少热风空调的使用（或结合两者）来辅助节约能源。
以上的小建议只是一些简单的小技巧，以辅助最大化车辆续航里程，不至于续航里程衰减太多。但这些都不会改变一个事实，那就是寒冷的冬季车辆续航里程都会下降（汽油车亦是如此），所以冬季行车规划好行程是首要。
