北京时间11月18日，福特Mustang Mach－E在美国洛杉矶全球首发，新车一共推出5种版本，分别为首发限量版、Select、Premium、California RT．1 Edition和GT版。在美国的起售价区间为43895美元（约30万人民币）—60500美元（约42万人民币）。
（福特Mustang Mach－E信息汇总）
新车将率先于2020年在北美和欧洲市场交付。最先交付的首发限量版将以长续航全驱版为基础，附赠红色制动卡钳、金属踏板、对比色座椅缝线和标有“First Edition”字样的迎宾踏板。
福特Mustang Mach－E预计将于2021年通过进口形式引入国内，而它所瞄准的竞争对手则为特斯拉Model Y。
外观方面，作为 Mustang 家族的全新成员，Mach－E的整体设计还是有着不少野马的影子。
前后灯组均采用了野马现款车型的设计语言，尤其是尾灯组的设计与现款野马的尾灯几乎完全相同，但是头灯组的设计给人的感觉“奥迪”的味道要多一些。六边形封闭式格栅进一步体现了其电动车的属性。侧面造型采用溜背式设计，轮眉及侧裙采用了黑色防刮塑料材质，增添了几分跨界气息。
进入车内，整体内饰设计给人一种”特斯拉“的感觉，车内大部分实体按键被取代，而搭载了福特新一代SYNC信息娱乐系统的15．5英寸大屏位于中控中央。并配有物理旋钮以调节音量。
仪表盘则被替换成一款方形屏幕，显示速度，电池电量和剩余电量等信息。并且仪表盘会根据当前的驾驶模式而采用不同的颜色，每种驾驶模式的动画效果都不同。
同时，最新的SYNC 4系统首次实现车机与智能手机的无线互联，支持苹果CarPlay和Android Auto。通过SYNC AppLink功能，Waze、Ford ＋ Alexa等应用也可以与车机无线连接，并且可以直接在智能手机上对各种车辆功能（如灯光、空调、收音机等）进行控制。
作为智能汽车的标志，Mach－E还支持整车OTA功能，后续包括车辆性能提升、整车养护升级以及全新的车机功能都可以持续升级。
福特野马Mach－E的最低配置版为Select，提供后轮驱动（RWD）和全轮驱动（AWD）两种选择，两个版本都标配75．7kWh电池。其中RWD版本的百公里加速在6秒以内，AWD版本为5秒多。续航里程方面（EPA标准），RWD版为230英里，AWD版为210英里。
Premium版本相比于Select版本的配置要更加豪华，同样有后轮驱动和全轮驱动两种选择，并且可以选配长续航版本电池，最大续航里程为300英里。
California Route 1则是Mustang Mach－E的后驱版最高配置选择，最大马力为282匹，标配电池容量为98．8kW的长续航版本电池，最高续航里程为300英里。
除此之外，福特还推出了两款高性能的Mach－E GT，GT版本百公里加速时间为4s，GT高性能版百公里加速为3．5s。这两款高性能版本的电驱系统均能够输出约342kW（约合459马力）的最大功率与830N·m的峰值扭矩。
同时，所有版本的野马Mach－E都将支持直流快速充电，可使车辆在38分钟内从10％提升到80％。其中，Select版本支持110 kW的直流快速充电，Premium、First Edition、California Route 1和GT则将支持150 kW的快充。
作为福特纯电平台的第一款车，Mustang Mach－E肩负着福特电动化布局的开端。该公司曾在推文中说到，这款车的竞争对手将锁定为特斯拉Model Y。虽然从目前发布会所透露的产品信息来看，两车在续航里程和加速性能等方面数据相近，不过单从产品影响力来说，福特野马Mach－E并不具备抗衡特斯拉Model Y的实力。
更何况Mach－E预计将于2021年才能引入中国市场，单从时间上来看就晚于特斯拉。而且在中国的新能源市场上，福特野马Mach－E不光是与特斯拉对抗，福特还需面对其他传统车企同价位的纯电动车，比如奔驰EQC和奥迪E－tron。
不仅如此，此次发布会上福特并没有提及Mach－E的自动驾驶功能，不过就此前首席出行官测评的福特福克斯Active这种紧凑级跨界车型都配备了L2级自动驾驶功能，想必Mustang Mach－E的智能驾驶水平至少也达到了这个程度。但福特要想跟特斯拉竞争，还需多多努力。
最后，特斯拉已经初步实现全球布局。随着Model 3的国产，Model Y的中国化想必只会更快。相比之下，福特的电动化才刚刚开始。刨除了油改电车型，Mustang Mach－E才是福特电动化转型所踏出的第一步。如此看来，这款车要想成为Model Y杀手，还需待以时日。
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作者：陈宇洋 来源：亿欧
