挪威是西欧最大的产油国，石油工业是其国民经济的重要支柱。这种剧烈反差之下，挪威的电动汽车生态就更加令人好奇：是什么造就了这样一个电动汽车天堂？又为何与本身的丰富资源背道而驰？
电动汽车第一大国
近日，世界经济论坛WEF发布报告：在全世界所有国家中，挪威的电动汽车数量占所有汽车数量的百分比遥遥领先于其他国家，高达近50%。
意味着在挪威的所有汽车中，两辆车中就有一个是电动汽车。排在第二位的冰岛，电动汽车百分比为19%，随后是瑞典8%、荷兰7%。芬兰和中国分别为4.7%和4.4%。
国际能源署(IEA)使用略微不同的电动汽车标准，包括可以插入的混合动力汽车，显示挪威在2017年的份额为39%，远远领先于冰岛排名第二的12%和瑞典的6%。
相比之下，IEA数据显示，2017年中国电动汽车的份额为2.2%，美国为1.2%。
挪威目前拥有世界上最高的电动汽车拥有率，并且它超过德国成为欧洲增长最快的电动汽车市场。去年，该国共购买了46，143辆新电动车，这使得该国每三辆新车中就有一辆成为电动车。
相比之下，根据国际能源机构的数据，去年美国公民购买了超过1700万辆新车，其中只有1.2％是电动车。
出人意料的电动汽车占比
挪威，偏居欧洲北侧斯堪的那威亚半岛西侧，人口数量 529 万。而就在这样一个人口数量并不多的国家里，电动汽车出乎意料地受欢迎。
据统计，挪威的电动汽车普及率在全球中遥遥领先，据统计挪威2018年的电动汽车销量增长了40%，也就是说为每四辆汽车中就有一辆是电动汽车。
用一句简单的话描述就是，挪威的所有汽车里，每3辆就有1辆是电动汽车！而挪威2018年人口总数为531万人，不及中国一个普通三四线城市人口数；土地面积为38.52万平方公里，仅为中国的4%。
但正是小而精的优势，让挪威有了使用电动车的先天优势，似乎连挪威常年寒冷的天气也没有影响到电动车用户。
石油大国的反向发展
2010年之前，挪威在新电动汽车注册数量都不如邻国瑞典，但现在，挪威新电动汽车注册数量是瑞典的 10 倍。短短几年，挪威成为了电动汽车市场的霸主，全欧洲三分之一的电动汽车都流向这个国家。
挪威虽然是石油大国，但几乎所有的国内能源都来自水力发电。挪威98%的电力都是来自可再生的风力与水力发电，与那些电力来自高污染燃煤电厂的国家相比，挪威具有天然的电动化优势。
1990年，挪威就开始实行电动汽车免进口税，这是一个起点。2001 年，挪威实行了电动汽车免交 25% 购置增值税的政策，电动汽车也迎来了曙光。
免除增值税后，挪威市场电动汽车基本与同级别燃油汽车价格持平，甚至还要更加便宜。加上挪威的汽油价格较贵，算上日常使用成本，电动汽车绝对是更好选项。
实际上，挪威是一个非常具有参考意义的国家。以举国之力完成了一次电动化转型，并且将其从补贴驱动变成需求驱动，挪威电动化的成功似乎可以持续下去。
挪威气候与环境部长表示，买一辆零排放汽车应该比买一辆传统汽车价格更便宜。挪威计划从2025年开始，所有所售新车都将是零排放汽车。
除此之外，挪威电动车主还有一系列的特权待遇，降低公路税、免交过路费及渡轮费、某些公立停车场可免费停车、可使用公交车道，同时对化石燃料汽车征收高额税费，挪威政府的策略是污染越大税越多。
首要因素是国土面积小
从国土面积来看，挪威的国土面积约38.5万平方公里，仅为中国963.4万平方公里的二十五分之一。
在这么一个小而精小而美的国家，因为人口少、面积小、全国地理环境差异不大，所以非常有利于推广普及电动汽车，对比中国等人口多、面积大、全国地理环境差异巨大的“大”国来说，就相对容易多了，因为不会有续航焦虑呀，续航两三百的电动汽车已经完全够用了，而且挪威的充电设置非常便捷，大多数人们家里都有充电桩。
独有因素是消费力很强
“在挪威，连瓶可乐都喝不起。”挪威一瓶2L的可乐，大约需要25块人民币！物价大概是北京的4或4.5倍。
从人均GDP来看，挪威确实是一个超级“富”国，从2018年人均GDP来看，挪威人均GDP大约达到了60万RMB，是中国人均GDP的9倍。
在挪威的高学历人群人均年收入至少是40万元RMB，所以买一辆特斯拉ModelX90D（售价约64万元RMB）也就没什么太大的经济压力了。
因此，特斯拉销量占据了挪威整个电动汽车销量的三分之一以上，也就不奇怪了。在挪威卖的最好的车型是特斯拉Model3、GOLF、BMWi3。
核心因素是政府力度大
挪威政府对电动汽车的支持和扶持，要远早于其他国家，从1991年就开始对电动汽车进行免税或补贴了，而且为了让更多市民接受电动汽车，停车费、过路费统统有优惠，而且加强充电网络建设与改造升级，可谓是用尽了一切能想到的办法推广普及电动汽车。
挪威政府规划：2025年前要停止销售所有内燃机汽车，所有新售车型都必须是零排放汽车！这里的零排放汽车就是指纯电动汽车。
为了实现这个战略目标，挪威对纯电动汽车的优惠政策会一直延续到2025年，会持续供奶到战略目标实现的那一天，因此现在在挪威开电动汽车，可是相当有尊崇的待遇：比如免除大部分税费、高额度的现金补贴、免费停车和充电网点等。
核心动机是各种税收优惠
根据挪威电动汽车协会的调研，目前挪威人民购买电动汽车的原因有（按重要程度）：免收/降低过路费(33%)、免车辆购置税(31%)、车辆花销低(30%)、免年费/交通保险税(29%)、免增值税(27%)；而暂时不考虑购买电动汽车的人群，最大的原因是选择较少(60%)
从这个调研结果来看，挪威人们购买电动汽车最核心的原因，还是与政府补贴政策与优惠措施强相关，挪威政府要实现2025年零排放目标，必须把对电动汽车的优惠与补贴政策延续到2025年，这一点非常重要。
换句话说，即使挪威在国内推广普及教育了28年，人们购买纯电动汽车的动机依然是政府各种税收优惠，如果中途断奶或降低优惠力度，那即使是挪威，购买电动汽车的人群也会急速下降，这一点从中国、美国等补贴退坡以后的市场表现，就可印证。
用电比吃土便宜
在挪威这个国家，电是他们最不值钱的商品。挪威水力发电已开发3000万kW，总消费电量按人口划分平均每人达27864kW.h/年，是美国人的2倍，日本人的3倍。
在挪威民用电几乎免费，同时利用廉价水电发展铝、镁等耗电工业赚取外汇，同时通过买卖电能交易，错峰储存水资源，和邻国开展电力交易，取得不错的经济效益。即使这样，电在挪威这个国家仍然是过剩品。
这为挪威电动汽车打开了大门，免费充电成为挪威电动汽车消费者购买电动车最根本的原因，而不是很多人不断描述的所谓环保，和挪威相邻的很多瑞典当地人形容，和挪威比，瑞典在环保意识上可一点也不差，但电神没有眷顾北欧的其他国家，电神给了挪威将近1.5个三峡水电站。
在挪威市中心，2019年之前一辆汽车一小时停车费折合人民币将近70元，但如果你是电动车，不仅不收停车费，而且还可以免费充电。尽管从2019年开始，由于挪威电动汽车保有量不断增长，停车费开始陆续收取，但拥堵费等要远比燃油车便宜。
结尾：
在全球电动化转型道路上，挪威绝对是一个具备模范作用的国家，它向世界上描绘了一张可实现零排放的美好蓝图，并举国之力付诸实现。它的故事还在继续，而作为全球电动汽车销量最高之一的中国，或许能从吸取到一些宝贵的可行性经验。
