在30日举行的商务工作会议媒体吹风会上，商务部市场运行司副司长王斌表示，要进一步稳定汽车消费，进一步推动传统汽车向新能源汽车方向转变，进一步改善汽车的用车环境，增加停车设施，合理规划道路等其他与汽车相配套的设施建设。他说，未来中国汽车仍然有非常大的发展前景。
当前，中国宏观经济下行压力依然较大。据统计，2019年前三季度国内生产总值同比增长6．2％，而第三季度是6％，增速低于去年，也低于上半年水平。
目前中国经济面临周期性、结构性调整阵痛，叠加中美经贸摩擦等外部因素，一定程度上影响企业投资、居民收入和消费支出，抑制了购买或换购新车的欲望。同时，一些地区的限购、限行、限迁等措施，也抑制了部分汽车消费的需求。
此外，2019年两个震动汽车行业的“强硬”政策，也扼住了汽车产业的咽喉。
一个是影响整个车市的“国六”政策，另一个便是让新能源汽车行业大伤元气的“退补”。
在上半年汽车市场不景气的情况下，国六标准的实施堪称一次“大洗牌”，甚至将一些弱势车企直接洗地出局。
国五车型大促销，导致车市价格体系被打乱，也提前透支了部分销量。而同期，新能源汽车退补大潮袭来，在燃油车大降价与退补的双重打击下，新能源汽车销量应声下跌，行业连续5个月哀声一片。
但是，今年下半年以来，特斯拉正式国产，传统车企开始真正发力，动力电池厂商松下、LG化学、三星SDI等也开始入华。在一系列因素的影响之下，我国新能源汽车正在向高质高量快速发展。政策上，补贴趋于稳定，同时相信2020年会有近一步对产业的非补贴性鼓励政策，预计新能源汽车将逐渐恢复增长。
