“听说了吗，最近有消息称特斯拉Model 3有可能降到26万！”一位同事兴奋的跟笔者说到，“这价格，还买什么蔚来、小鹏，比亚迪，26万入手特斯拉，它不香吗？”
这是笔者近来身边有购车需求的同事和朋友讨论最多的一个话题。大家一致认同，假如特斯拉Model 3价格下探到26万，那不考虑别的，买他就完事儿了。
这不话音刚落，特斯拉官方宣布国产版Model 3车型从原价35．58万元降价至现价32．38万元，降价3．2万元。再结合这款车型享有新能源优惠补贴和购置税减免政策，从现价32．38万元再减去2．475万元的补贴，最终价格为29．905万元。
除此之外，国产Model 3还有如下6个小改动：
标配AutoPilot功能
免费车漆由白色换为黑色（纯黑色车漆原价9500元）
珍珠白、冷光银、深海蓝、中国红（由18900元下调至8000元）四款车漆的选配价格下调至8000元
19英寸运动轮毂价格下调（原价14200元），目前价格为6000元
不送家充，官方选购家庭充电服务包（家用壁挂充电桩＋基础安装服务）价格为8000元，用户可自行决定在车辆售前或售后进行购买
内饰颜色改为只有黑色可选
值得一提的是，由于目前特斯拉国产Model 3尚未面向普通车主交付，所以此前订车的用户均可享受此次价格调整带来的福利。
那么，问题来了，30万以内入手特斯拉，蔚来、小鹏等造车新势力慌不慌？比亚迪唐EV怕不怕？广汽新能源Aion LX会不会躲在角落偷偷哭泣？
不过若只从表中数据来看，特斯拉单纯的产品力并没有强于其他车型，甚至在一定程度上还会略逊色于其他产品。但特斯拉真正的优势点并非性价比，而是国内消费者对特斯拉品牌的超高认可度和马斯克本人的光环效应。
当然，还有其强大的产品力。作为电动汽车，动力电池可谓是至关重要的一部分，并且占到纯电动车整车成本中占比相当大的一部分。从动力电池技术上看，积累了超过十年经验特斯拉能让消费者更加放心。同时，遍布全国东部地区主要大城市的超充网络，也能让特斯拉车型建立起相比较其他车企产品的独特优势。
更重要的是，特斯拉车型的二手车残值，相比较其他新能源汽车来说拥有碾压性的优势。目前，动力电池使用寿命和衰减问题，是导致新能源二手车不值钱的主要原因。而得益于特斯拉的动力电池技术先进水平，其二手车保值率也远高于其他车型。
笔者在之前的文章中就举例，三年前22万买的一辆崭新的电动汽车，到了想换车的时候，发现只能卖7万多，并且多数情况下二手车商还不太愿意收。
（特斯拉Model S二手车价格）
而从瓜子二手车官网上来看，一辆16年7月上牌的特斯拉Model S 75目前的二手车售价为60万元。根据2019年中国汽车保值率报告来看，除了特斯拉的其余所有纯电动车型的1年保值率都不足50％，三年平均保值率更是只有29．8％。
另外，对于特斯拉车型来说，FSD（全能自动驾驶）功能应该会成为消费者的必选项。所以这次公布的29万元的售价相较于此前来说，刚好相当于白送了FSD功能。这对于那些本就计划购入国产特斯拉的消费者来说，无疑相当于一剂定心针。
除此之外，特斯拉也在提升本土化超充和服务体验。截止2019年12月，特斯拉已经在中国市场投放超级充电站超过300座，超级充电桩数量也已经达到1．5万个。这就意味着，特斯拉在产品力之外，也在加速完善包括超级充电站在内的配套设施。
不过，首席出行官依旧不建议各位在此时选择下单购买。原因很简单，国产Model 3目前的零部件本土化率为30％，2020年年中将达到70％，预计年底实现100％的中国产。
届时，特斯拉将通过使用更多的本地零件降低成本，这样就能进口更少的零件并避免征收关税。加之，Model 3的生产线在经过几年的发展后，整车制造成本已经明显下降所以说未来在其成本控制的影响下，终端售价都较大下探空间。
据首席出行官分析来看，在未来半年里，国产特斯拉Model 3的其售价讲有望下降到26万元。届时才是最值得入手特斯拉的时机。所以，留给其他新能源汽车企业的机会，真的不多了。
作者 ｜ 陈宇洋
编辑 ｜ 周 到
