一年前的今天，特斯拉在中国建厂时，很多人预言中国造车新势力将迎来“毁灭性”打击。现在看来，这些预言实现了么？
1月7日特斯拉国产Model 3正式交付，马斯克乘坐私人飞机来到中国，一通感谢后现场还跳了支舞。
（图片来源：OFweek维科网）
尬舞场面引起一波新闻流量，这背后的原因是，特斯拉卖爆了。
国产电动车有多少影响已经被券商机构研究员们吹爆。更直观的是特斯拉门店被挤爆了。一众车企大佬惊呼：“这不科学！说好的汽车寒冬呢？”
这的确不科学。1月13日，OFweek新能源汽车网从中国汽车工业协会获悉，2019年12月全国乘用车销量为221．3万辆，同比降0.9％。其中，2019年12月新能源汽车销量16.3万辆，同比下降27.4％。此外，2019年全国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576．9万辆，较2018年下滑7.5％和8.2％。在这个汽车行业寒冬，别说电动车，就是燃油车的门店都显得冷清。
一年半之前的特斯拉是这样的：我走进特斯拉体验店时，店里除了工作人员，只有我自己。
引起这一切变化的是来自特斯拉的明星产品——国产Model 3，无论是来询盘还是购买，多数人都是为它而来。据悉，部分特斯拉店订单里，有8成是Model 3的，更有甚者一天卖出千辆Model 3，而特斯拉中国工厂目前一周才生产1000台。
所以用户下单后，通常一个季度才能拿到车，现在下单要到三月底才能交车，而晚一天下单，提车时间就可能推迟一周，这就导致了很多人当场就下单。
“真香”的不仅是车本身，还有特斯拉的服务：只需缴纳3万订金，用户就能订车，交车时再补交尾款；正式交车前如果不想要了，订金无偿退还，20个工作日就能收到；交了订金但是提车时钱不够，可以选择其他时间提车；而且目前买特斯拉不会加收装修费。就凭20天内全额退订金这条，多少车企的4S店的脸被打肿了！
事实上，按照国人的消费习惯，Model 3最吸引人的还是它的高性价比。
低配版的Model 3售价32.38万元，扣除10%的购置税，和减去政府补贴24750元后，Model 3到手价是29.9万元，加上7、8千元的保险费，总计不超31万，此外，还包括一块上海的车牌。而目前，上海车牌拍卖价格为9万。
以前，在上海30万买一辆卡罗拉+上海车牌，现在可以买一辆附送上海车牌的特斯拉Model 3。这就相当于用买卡罗拉的钱买了一辆特斯拉，这诱惑力太大了，可以预见以后一线城市的街头上会有很多Model 3。
据传，100%国产化的Model 3还能更便宜，如果Model 3降到25万左右，车企大佬们该如何应对？
