威马取消年终奖后又曝裁员

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近日,造车新势力前排车企威马汽车陷入了新的话题中心,因一则裁员传闻受到广泛关注。

据媒体报道,威马汽车近期进行了重大人事调整,原出行事业部总经理刘立群于上月离职,而该事业部原下属技术部和产品部正进行大范围裁员。威马汽车内部工作人员透露称:“技术部和产品部原本有64人,现在7人离职,6人调岗,另外还有10人收到HR通知,正在等后期沟通具体离职事宜。”

威马汽车出行事业部此前业务主要包括“威马充电”服务和海南的“即客行”租车业务等,近期被喊停的网约车业务也是由该团队负责。据了解,出行事业部原下属技术部和产品部原本人数不到30人,去年不到一年的时间里迅速增至超60人,其中大部分团队在北京,少数人在上海。

去年12月,威马内部召开了一场主题为“团队融合,业务突破”的会议,以人员冗杂理由通知出行事业部下属技术部和产品部调转至CTO(智能网联部)体系,调整后出行事业部共27人。但有威马员工表示并没有转岗或调岗的机会,公司直接裁员。

对于出行事业部裁员消息,威马汽车官方回应称,并没有进行裁员,只是正常的业务调整,公司根据业务发展需要对部门架构进行调整。据威马汽车介绍,目前出行事业部下属没有技术部门,只有业务人员。

年初新冠疫情蔓延,各行业均受到冲击,大型车企也被波及,成立不久的造车新势力则压力更大。除裁员外,威马汽车近期还因减薪事件卷入舆论漩涡。由于2019年业绩未达标,加之疫情影响,威马汽车通知全体员工取消发放年终奖金,13薪也被延后至今年6月发放。据了解,威马汽车年终奖金约为3.5-3.7个月的工资,会有上下浮动。

根据乘联会数据,2019年威马汽车累销量为16876辆,位列造车新势力阵营排名第二位,第一位蔚来汽车和第三位小鹏汽车全年销量分别为20565辆和16609辆。虽然成绩不差,但据此前威马制定的全年10万辆销量目标,完成率仅有16.8%。

成立于2015年的威马汽车虽是头部新势力车企,却仍有立足不稳的忧虑,企业处在调整阶段。

2018年,威马汽车在共享出行领域大力度开展业务,通过全资收购以及合资方式成立了多家汽车租赁公司,包括北京金凯鸿达汽车租赁有限公司、上海俊优汽车租赁服务有限公司、威马融资租赁(天津)有限公司等。2019年6月,威马旗下公司开始新增“网约车经营服务”。

而在同年9月,威马汽车宣布多位高管职位变动,其中,高级副总裁陆斌担任首席出行官,领头出行事业部。

如美团CEO王兴和威马创始人沈晖的赌约所言,未来造车新势力局势称不上乐观,竞争也必将愈加激烈,当前处于头部的威马汽车最终是否会成为“最后三家”,还不可知。

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