本周二，欧洲第二大汽车集团雷诺集团发布全新中国战略。根据这一战略，雷诺集团今后在中国的业务重心，将聚焦轻型商用车和电动汽车领域。
由于中国燃油乘用车市场下滑，竞争日益加剧，雷诺集团面对变化积极果断转变策略。从目前看，停止生产雷诺品牌的燃油车，而将来是否以CBU方式引进或重启本地化生产，其高层仍未透露。雷诺集团表示，聚焦更能体现其竞争力的轻型商用车和电动汽车领域，并充分发挥雷诺－日产－三菱联盟的协同作用。
雷诺高管曾对媒体称，雷诺最初进入印度和俄罗斯市场时，也曾经历了十分困难的时期，但雷诺坚持不放弃，终于取得了令人满意的收益。尽管目前雷诺汽车在中国市场的体量很小，但是这家欧洲第二大汽车制造商、决心深耕中国市场，获得更多的市场份额的决心从来没有动摇过。
有分析认为，雷诺集团这一战略调整，适应了中国汽车市场发展大趋势，扬长避短，集中优势力量发展中国业务。这一调整，对于雷诺集团进一步拓展中国汽车市场，具有重大意义。
雷诺集团果断撤出东风雷诺
雷诺品牌乘用车最早以原装进口方式进入中国市场，在中国市场享有一定声誉。雷诺SUV科雷傲被许多中国消费者所喜爱，口碑不错。2013年，进口雷诺乘用车在华销量超过3万辆。
2013年12月，东风集团与雷诺集团共同出资组建东风雷诺汽车有限公司，双方各持股50％，年产能15万辆。
2015年底，首款国产雷诺SUV车型科雷嘉下线，2016年初上市。借助于科雷嘉和科雷傲两款国产SUV，2016年东风雷诺实现销售3．65万辆，开局不错。2017年，东风雷诺销量几乎翻了一番，达到7．2万辆。
然而，这一势头未能保持下去。受国内车市下行及SUV红利减退影响，2018年年东风雷诺销量下降，全年销量5．01万辆。2019年，东风雷诺相继推出科雷缤等两款全新车型小型SUV，全年销量降至1．85万辆。
2019年，包括乘用车、电动车、商用车在内，雷诺在华销量18万辆，而雷诺品牌燃油乘用车仅占10％左右。与其苦撑下去，不如果断放手。
雷诺集团发稿指出，雷诺集团将把其东风雷诺股份全部转让给东风汽车集团。今后，东风雷诺将停止开展与雷诺品牌相关业务活动。也就是说，雷诺集团撤出东风雷诺，在中国不再生产雷诺品牌燃油乘用车。以后在中国只能购买原装进口雷诺燃油乘用车。
今后，雷诺集团在中国燃油乘用车领域的业务，主要通过雷诺－日产－三菱联盟旗下的日产品牌进行。雷诺集团在日产汽车拥有43．4％的股份。
雷诺在电动车领域优势明显
雷诺早在十多年前就开始大规模研发电动车，是欧洲电动车市场的开拓者和引领者，拥有23％的市场份额，位列欧洲市场第一。过去十年雷诺在全球累计销售电动车近27万辆。
中国是全球电动汽车发展最快也是最大的市场，2019年，中国电动车销量达86万辆。按照规划，至2030年，电动车销量预计将占中国汽车市场总销量的25％左右。
雷诺汽车在全球电动汽车领域，特别在小型电动汽车方面，拥有十分明显的技术优势。去年年底，国产雷诺e诺电动车成功推出，成为A级细分市场唯一合资品牌电动车，深受消费者欢迎。充分展现了雷诺电动车的竞争优势。
按照最新发布的中国战略，雷诺集团将与日产和东风汽车三方合资的易捷特新能源汽车有限公司，以及占股比50％的江铃新能源汽车公司，共同在中国推进电动汽车的发展。
易捷特新能源汽车公司将把雷诺e诺打造成一款全球化电动车型。除了在中国销售，2021年还将在欧洲上市。江铃新能源将引进雷诺先进的质量管理体系和技术，在2022年之前推出4款核心车型，覆盖中国电动车细分市场主要车型的45％。
雷诺看好中国轻型商用车市场
雷诺集团在全球轻型商用车领域拥有领先地位，2019年，雷诺集团全球轻型商用车销量达到62．4万辆。
过去21年，雷诺一直是是欧洲厢式车辆以及电动轻型商用车领域的领导者。雷诺连续九年在欧洲电动轻型商用车市场排名第一，市场保有率为42．5％ 。
中国是全球最大的汽车市场，也是最大的轻型商用车市场。2019年中国轻型商用车销量达330万辆 。
随着中国城市化进程加快、电子商务兴起，加之新冠疫情后加快恢复经济，物流将成为关键。由此带来对商用车需求的进一步扩大。近年来，中国需要安全系数更高、排放标准更严、更加节能的轻型商用车。而这正好是雷诺集团的优势。
雷诺集团十分看好中国轻型商用车市场，早在2017年，就与华晨汽车合资组建了华晨雷诺金杯汽车有限公司，通过实施“金杯复兴计划”，共同开拓中国轻型商用车市场。
金杯是华晨旗下轻型商用车品牌，在中国拥有150万基盘用户，品牌形象深入人心。 2019年，金杯品牌汽车销量约16．2万辆，在中型厢式车辆细分市场处于领先地位，市场占有率为28．4％。
雷诺集团将为华晨雷诺金杯引入平台、技术，包括新能源技术，以及导入更好的车型，共享零配件体系，先进的经营管理理念和方法。
到2023年，华晨雷诺金杯将开发由5款具有核心竞争力车型构成的轻型商用车（LCV）全系列，争取更大的市场份额。
