近日，我们从相关渠道获悉，东风日产正在针对“HR12epower”项目进行招标，这意味着日产将在近期引入海外已经服役多年的e－POWER油电混动系统，并以此与丰田THS系列1．8L混动、本田i－MMD 1．5L混动展开正面角逐。
与丰田和本田不同，日产的e－POWER采用的增程式混动系统，车轮驱动部分完全有大功率电机负责，而那台1．2L阿特金森循环发动机仅作为动力源，通过烧汽油来带动发电机为电池充电。简单说，这种混动系统就是串联结构。
相比纯电动汽车或插电式混动车，增程式混动车因为有发动机可以给电池源源不断充电，因而不需要太大容量的电池组，不仅节省成本和车内空间，也有利于降低车重。而相比油电混动，因为发动机完全不参与驱动，因而负载和转速都非常稳定，燃油经济性也更出色。
日产e－4ORCE
参考搭载e－POWER混动系统的海外版日产Note，其电动机最大功率为80kW，峰值扭矩能达到254Nm，综合油耗仅为2．9L／100km，最大续航里程超过1000km。
在此基础上，日产还有e－4ORCE混动系统，采用双电机驱动，具有更强悍的性能操控。
早在前年第七代天籁上市的时候，东风日产就曾透露将在2022年之前推出四款搭载e－POWER动力的车型，例如骐达、劲客乃至轩逸等小型或紧凑型家用车，而这些增程式混动车将直接与卡罗拉双擎、飞度混动（即将推出）等同台竞技。
