Aion家族第三款车型亮相。 在Aion S、Aion LX之后，4月27日，广汽新能源推出了Aion V。新车推出60标准续航版、70长续航版和80超长续航版三个版本，其NEDC续航分别达到400km、530km及600km，补贴后预售价格17万元起。 Aion S主攻轿车市场，Aion LX主攻SUV市场。广汽新能源为什么还要有Aion V？
纯电动轿车销量突出，SUV缺乏走量车型 2014年，自主开发的国内第一款增程式电动车GA5 REV上市，拉开了广汽集团新能源汽车产品的序幕。 2017年11月广汽新能源宣布独立运营，凭借此前就已经清晰的发展规划及市场经验，广汽新能源迅速发展。 到目前为止，广汽新能源已经布局3款纯电动SUV，1款纯电动轿车。 其中，纯电动轿车Aion S是绝对主力。Aion S是广汽新能源基于第二代GEP纯电动平台打造的第一款纯电动车型。自从上市以来，Aion S销量连续上升，全年累计销量32126台，稳居纯电轿车市场销量前二。 2019年，Aion S占到广汽新能源销量的73％；今年第一季度，更是占比达到86％以上。 广汽新能源纯电动车型销量情况（单位：辆）
资料来源：乘联会
不过在纯电动SUV领域，广汽新能源的存在感就没有那么强。 首先看口碑上佳的Aion LX。该产品去年10月上市，可谓用心之作，只是地位有些尴尬，价格在23万－35万之间，希望体验电动车智能化和性能的用户，不太差钱的大多数会直接考虑特斯拉；普通不限购的用户，在燃油车领域的选择会更加广阔。
Aion LX
只有少部分关注配置，且不差钱的用户是Aion LX的目标客户，但在这一细分市场，还有Marvel X，唐EV，蔚来ES6，威马EX8等产品竞争。因此Aion LX在销量上很难突破，目前销量不过2000余辆。 与Aion LX定位类似的——兄弟公司广汽蔚来的合创HYCAN 007定位更加高端，市场价格在25万－40万之间，也注定是一款很难走量的车型。 或许广汽新能源就没有想让上述产品大卖，目的就是树立其在新能源领域的高端形象。 目前，广汽新能源在纯电动SUV领域，销量能拿得出手的仅传祺GE3，2019年销售不过7000辆，国产纯电suv市场排名第11位。 这样的成绩很难说好，因此广汽新能源亟需能够走量的SUV产品。
