双积分压顶，上汽大通计划3年将新能源占比提至15％ 在双积分的压力下，只将燃油车做好显然是不够的。 如今上汽大通已经意识到这一点，开始发力新能源汽车了。 4月22日，上汽大通MAXUS正式发布EUNIQ新能源品牌，EUNIQ 5、EUNIQ 6两个车型各自包含纯电和插混两个版本，标志着其在新能源汽车业务上的加速姿态。 上汽大通MAXUS计划在2023年前，推出15＋款新能源车型，达到15％的销量占比。根据此前规划，到2025年新能源车销量占比将超40％。
生产新能源汽车迫在眉睫 负积分压力骤增。
《电动汽车观察家》根据整车出厂合格证数据统计发现，2019年，上汽大通生产的新能源汽车仅400余辆。
直接结果就是油耗和新能源积分都达不到要求。
2017－2019年，连续3年，上汽大通的油耗积分为负。到2019年，上汽大通的油耗和新能源积分更是双双为负，平均燃料消耗量积分达到－54763分，新能源积分达到－3050分。 以一辆纯电动乘用车可得4分积分来算，如果2019年的积分全部由新能源积分来抵偿的话，上汽大通需要生产14454辆纯电动乘用车。 此外，按照征求意见的双积分政策，新能源汽车的积分要求还在不断提升，2021年度、2022年度、2023年度，新能源汽车积分比例要求分别达到14％、16％、18％。 上汽大通2017－2019年双积分情况
资料来源：根据年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分核算情况表整理
不生产就要买。显然，上汽大通选择加大生产这条路，并为此制定了战略规划。 新能源策略方面，上汽大通采取“全平台、全系列、全路线”；核心技术方面，依托上汽集团，已自主掌握的“电池＋电机＋电控”三电核心技术；技术路线方面，采用三线并举的策略：纯电动、插电式混合动力以及燃料电池。 上汽大通MAXU计划在2023年前，推出15＋款新能源车型，达到15％的销量占比。根据此前规划，到2025年新能源车销量占比将超40％。
如果按照2019年，上汽大通MAXUS总销量约为12万辆来计算的话，新能源销量占比15％，则需要销售约为1．8万辆。
