据外媒报道，法拉利首席商务官Enrico Galliera多次重申其立场，公司将在2025年后推出电动车。他认为，在传递法拉利的“品牌传承”（brand heritage）前，至少还需要耗费数年时间来提升电池技术。
Galliera向英国的Autocar透露：“我们坚信电池技术的发展尚不足以满足超跑的需求。在未来五年内，我们认为电池技术将无法满足法拉利超跑的需求。”
尽管如此，Galliera表示，法拉利电动车将在未来的某个时间点上市，但他认为，电动车技术还需要大量的时间和研发来实现改进。
等电池技术研发完毕，就能生产一款与法拉利品牌相称的高性能电动车型。既然如此，届时为何不推出电动超跑呢？但目前的核心问题就在于电池技术。我们不会为了生产一款电动车而牺牲法拉利的品牌，降低对电池技术的要求。
若我们获得了新技术，届时需要向市场推广新技术及新车型。这表明，法拉利一直在研发新技术，新技术的演进始终刻在法拉利基因里。
在未来的五年内，很难想象法拉利会为电动车推进系统或电池技术带来何种创新产品。
目前的电动车电池技术尚未达到法拉利的心理预期。
在一年前，法拉利发布了Ferrari SF90 Stradale插电式混动车型，其搭载了一款7．9kWh的电池包。Galliera向Autocar透露，法拉利的买家们喜欢电动推进系统，确保车辆运行时，声音足够安静。
我们的用户喜欢早上采用电动车模式，以便静悄悄地离家，避免打扰家人和邻居们的休息。然后，在路上改为发动机运行，一路上听着法拉利超酷的发动机声响。
Pininfarina如今也进军电动车业务，作为同行，法拉利泰然自若。去年11月，Pininfarina宣布其计划生产一款电动车平台，合作方为博世。在2019年的日内瓦车展上，Pininfarina发布了Battista电动超跑，其最大动力输出为1900 Hp。
若这类行业竞争不能刺激法拉利实现电气化转型，而电动机的超强性能也无法说服法拉利推出电动车，那么还有什么能做到这一点？可能是相关法规吗？
Autocar向Galliera询问：对于英国和其他国家在未来十年内相继执行的内燃机车驾驶禁令，法拉利作了哪些准备？
他回答道：“法拉利将遵循所有即将生效的法规，确保公司在市场中的竞争力，但我们并不认为这类法规将迫使我们作出特别的安排。”
