从未有哪个汽车品牌，能让车主控诉出如此多的“罪行”。
5月11日，零跑汽车站在光鲜的市场舞台上亮出了自己的第二款量产作品T03，然而，其首款车S01的车主却在后台闹出了极大的动静。
200多位零跑S01的车主联合起来，用一封《零跑S01－380、380PRO首批车主致零跑汽车的公开信》，有理有据地控诉这款车存在的十宗“罪”。
这让人一下子联想到了去年格力电器董事长董明珠说“中国汽车有一点粗制滥造”的那番话。
如果这还不足以坐实“粗制滥造”的定论，那么，力帆汽车因产品质量问题需向盼达赔偿7．83亿元的裁决，则再一次让中国汽车蒙羞。
零跑首款量产车被控十宗罪
零跑S01到底存在哪些故障，让200多首批车主不惜破釜沉舟用公开信的形式与零跑汽车进行交涉？公开信中写得明明白白：
1．制动系统故障，真空助力泵失灵；
2．动力系统故障，电池过热保护；
3．车机系统故障，主控屏幕黑屏；
4．控制系统故障，车辆无故停摆；
5．空调设计失败，车主苦不堪言；
6．摄像系统故障，智能驾驶成疑；
7．指静脉识别率低，功能华而不实；
8．自动泊车难实现，技术实力堪忧；
9．OTA升级缓慢，升级后故障百出；
10．车身抖动异常，高速体验极差。
放眼中国汽车工业过去30多年的发展史，汽车维权案例数不胜数，比较著名的有“断轴门”、“失速门”、“机油门”、“气囊门”，但一般都集中在一两个焦点问题上，能让车主一下子列出十种故障的车，寥寥无几，零跑S01应该可以申请吉尼斯纪录了。
S01应的这十宗罪，不乏零跑汽车拿来大做文章的卖点，不料黑科技却成了“黑科技”，让众多车主苦不堪言。
比如第三条，多位车主反映遇到过屏幕黑屏，无法获取车辆行驶信息，无法进行导航等相关操作。
第六条，车辆存在360摄像系统不显示和错误显示，倒车影像失灵、卡屏，车内人脸识别无法识别这类问题。
再比如第八条，自动泊车成功率低，车主控诉“一是不能识别车位，二是泊车时无法避免两侧车辆，甚至还出现过官方演示失败的案例”。
此外，维权车主还反映车辆存在电子手刹自动锁死，挂挡后不能前进和后退，方向盘、拨挡杆、转向拨杆卡死，喇叭按不响等问题。
