不过，该回应发布后却引发网友的另一波质疑。根据现场视频可以清晰看到，车辆出现明火燃烧，而且火势较大，但理想汽车官方却将事故表述成了“前机舱冒烟”。对此，有网友打趣称，理想汽车重新定义了“冒烟”。
车辆交付后接二连三的问题集中出现，这也难怪李想没时间更新微博。
事实上，车辆自燃等系列故障似乎已经成为了造车新势力们在实现量产交付后绕不过去的一道坎。根据公开信息，包括蔚来、威马以及特斯拉在内，均曾发生过自燃事故。
就在近期，有关新能源汽车发生自燃的事故就不下4、5起。
其中，最有名的一起“火烧连营”的电动汽车自燃事故发生在深圳一停车场内。一辆电动汽车在充电过程中车辆发生自燃，并引燃了旁边一辆货车和一辆轿车。此外，在江西新余、新疆阿克苏等地，也先后发生电动汽车自燃事故。
事实上，作为造车新势力中最懂车的创始人，车事小说并不怀疑李想解决问题的态度。作为超级“产品控”，自身拥有多个品牌各种车型的李想也对理想ONE的调校给出了众多指导意见。
甚至为了响应首批车主反馈座椅硬的问题，创车界历史先河，宣布免费给首批车主更换座椅、后悬架这样的创举。
然而造车毕竟是针对广泛用户，这就好比再顶级的厨师也无法满足所有人的胃一样的道理。作为一家初创造车公司，眼下产品出现问题客观角度来说，是一件非常“正常”的事情。即便是那些百年老字号们还时不时要召回一批问题车，更何况是这些从未有过造车经验的年轻创始人们。
只是，感性归感性，市场是客观严肃的。借用蔚来创始人李斌在一封员工内部信中所说的那样：“世界不欠蔚来一个理解”。同样，世界也不欠理想汽车或李想一个理解。
站在市场及消费者角度，理想ONE既然是一款正式对公众交付的量产车型，那理想汽车作为生产制造商就应该想法设法确保其在离开厂门交付给用户时是一款100％合格的产品。或许对于李想及理想汽车来说，眼下暂时还存在着各种客观上的因素或其他困难，但市场是严肃的，开不得半点玩笑。毕竟无论是自燃、“刹车失灵”或还是“断轴”都是可能会出人命的。
基于对李想的认同，车事小说认为理想汽车肯定正在加班加点对上述出现的问题投入100％精力进行深入研究，寻找问题出现原因及解决方案。而且，在结果出来后也会第一时间对外公布。接连多起问题的集中出现，客观来说，对于这家初创造车公司来说，颇有些承压测试的意味。
同时，对理想汽车以及李想而言，又何尝不是一次历练。只是这种历练的成本对用户和李想来说都有些过高。
数据显示，截至4月29日理想ONE已累计交付超过6500辆。
