特斯拉尚未公布4月份的销量数据，但是，几乎可以肯定的是，国产Model 3的销量必然是超过1万台，如果没有超过，那一定是产能跟不上。因为，现在国产Model 3还处在供不应求的状态，虽然特斯拉任性的定价逻辑，让老车主很受伤，但是，潜在车主觉得降价是真香呀！ 不过，特斯拉如此任性的定价，可能也会伤害潜在车主了。不过，市面上，在产品力、品牌力能够和特斯拉竞争的对手，迄今为止是没有。中国车企在传统燃油汽车上发生的事情，要在新能源汽车上重演吗？
02谁能阻挡特斯拉？
当特斯拉决定国产的时候，这个问题就摆在了中国新能源汽车所有的玩家面前，包括传统车企和造车新势力。 从目前的销量来看，比亚迪凭借着自产电池的优势，以及多年来造车的优势，可以控制成本，从而提供了价格更亲民的纯电动产品，产品集中在10－20万的价格范围，还是传统燃油车市场中国品牌的价格范围，略微打进了合资品牌的阵地。 虽然比亚迪在新能源汽车领域，拥有电池技术能力、电池生产能力和整车制造能力，此外，比亚迪还有汽车电子业务，包括IGBT等核心部件的能力，并且正准备推出全新的轿跑车型汉EV，这款预售价格29万的车型，就目前比亚迪展示的产品力和此前的品牌积累而言，还是很难和特斯拉正面竞争。 其他的与传统车企相关的新能源品牌或车型，例如北汽新能源，产品定价在10万左右或以内的车型，以及宝骏等品牌的电动车型，根本就不在特斯拉的竞争对手之列，广汽新能源Aion S虽然卖得不错，但定价也是10－20万级别。 真正在价格上杠上特斯拉Model 3的是蔚来ES6、小鹏P7，尤其是小鹏P7，无论是产品定位的轿跑车型，还是22．00－34．99的定价，直接对上了Model 3，在产品力和品牌力都弱的情况下，胜算真的是可以预期了。
至于蔚来ES6，和特斯拉目前主力车型轿车的Model 3错位竞争，SUV车型是中国消费者更喜欢的车型。在2020年4月，ES6的销量达到了2904台。当然了，ES8的销量就剩下248台了，是ES8定价高的结果，这也是蔚来同室操戈的结果。 针对特斯拉将在2020年底或2021年初国产的SUV车型Model Y，蔚来准备了ES6的改款车型——EC6，并且明确价格就是对着特斯拉干。李斌花了几百个亿，将蔚来的品牌推向中国造车新势力的第一，现在，从产品定位来看，还是花了心思的。 更重要的是，李斌的融资能力真的是太强了。从2019年开始，其他所有造车新势力的融资总额，加起来，都比不上蔚来一家。进入到2020年，蔚来更是融到了超过100亿人民币，而其他造车新势力融资记录还是零。 融资能力，造车新势力第一；月销量，是造车新势力第一；累计销量，目前还是造车新势力第一；蔚来可能是现在造车新势力中，唯一还在牌桌上有机会继续看特斯拉底牌的选手了。 小鹏、威马要努力啊，至于理想，还是先搞清楚自己的产品，对客户应该宣传是电动车还是混合动力车，还是插混车吧。今天理想开始出现自燃了，增程式更复杂的结构，或许更容易导致自燃，随着夏天的到来，温度的升高，理想可能还会面临同样的问题。 当然了，其他电动汽车包括特斯拉，以及传统燃油车也会自燃了。 面对咄咄逼人的特斯拉，别说是中国的车企了，就是全球的车企，在未来三年内，是看不到产品力能够打上一场的选手。唯一能够阻挡特斯拉的，可能就是跌跌不休的油价了。
