为什么这家电驱动供应商“走出去”了?

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为什么这家电驱动供应商“走出去”了?

精进电动JJE-EDT3000系列电驱桥总成

5月10日,精进电动宣布,签订了该公司历史上最大的量产供货合同。

这个供货合同不是来自国内,而是来自北美。

精进电动北美公司在公告中称,其200kW三合一电驱动总成项目已经获得北美最大乘用车企业之一的量产订单,并将于2022年开始生产该产品。

为什么这家电驱动供应商“走出去”了?

精进电动200kW 三合一电驱动总成

这笔订单有多大?用精进电动董事长、总工程师余平的话说,如果量产爬坡顺利,这套电驱动总成峰值出货的体量“相当于再造一两个精进电动”。

4月下旬时,《电动汽车观察家》就与余平沟通专访时间。当时他表示,正在美国忙一件大事。后来,我们便得到精进电动拿下上述大单的消息。

精进电动在中国新能源汽车零部件厂商中,是一个不容忽视的存在。在非车企自供的电驱动供应商中,精进电动的出货量要排到第一。

更重要的是,这不是一个仅仅靠中国市场的电驱动系统企业。早在2008年,精进电动的第一个客户就是美国企业,其国际化路线时间远早于多数国内同行。

近几年,中国汽车工业正尝试走出国门,闯荡海外,而精进起手就是全球市场。而且,随着电动化的深入,精进的全球策略逐渐迎来更大回报。

为什么精进电动能做成国际一流车企的电驱动供应商?无疑值得绝大多数中国新能源零部件企业参考。

1、余平:海归工程师创业

精进电动的国际范,可以说是刻在骨子里的。很重要的一个原因是,余平作为创始人,其职业生涯正是一段先走出去,再回国创业的的过程。

精进电动董事长、总工程师余平

余平1990年进入清华大学汽车工程系学习,毕业后入职通用汽车中国公司技术部门,并成为上海通用项目组最早期成员之一,并负责通用在中国的电动汽车示范项目。1999年,余平赴美留学,先后获得美国密歇根大学汽车工程硕士学位和麻省理工学院工商管理硕士学位。随后在通用汽车历任混合动力汽车高级工程师、混合动力战略与规划经理等职务。在美国打拼近10年后,于2008年回国创立了精进电动。

跨国车企多年的工程师背景,让余平对于主机厂的混动、电动核心部件需求有深入理解。因此,精进电动的产品,起步就对标国际一流车企的零部件要求。

虽然创立初期,精进电动的启动资金只有不到200万美元。但是随着公司的发展,精进持续投资和提升,逐渐建立起产品开发、生产制造、质量体系。目前,精进电动在北京基地、上海基地、正定基地都成功地通过了ITAF16949、 ISO9001、ISO14001、OHSAS18001这些汽车零部件企业应有的体系认证。

精进电动之所以能获得国内外主机厂的认可,关键在于其产品一直是车规级的,并且没有因为新能源汽车刚刚起步就打折扣。

比如,前述精进北美订单项目的电控软件,达到了汽车行业最高的ASIL-D级功能安全等级,并具有信息安全(Cyber Security)功能。

ASIL——Automotive Safety Integration Level,汽车安全完整性等级,描述系统能够实现指定安全目标的概率高低。ASIL共有四个等级,其中A是最低的等级,D是最高的等级。能做到这一点,并不容易。

产品标准和国际车企无缝对接,让精进电动站在坚实的基础上。不过,仅仅是达标,显然还不足以战胜对手,赢得客户。

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