国际供应商巨头大裁员，都怪中国电动车？在汽车行业的大变局中，欧洲的供应商巨头们正在经历一场前所未有的挑战。经济疲软、高通胀以及电气化发展的冲击，使得这些曾经辉煌的企业陷入了困境。为了应对这一局面，德国的采埃孚、博世和大陆集团等巨头纷纷采取了大规模裁员计划。这些企业的困境，是否与中国电动车行业的崛起有关呢？
汇总目前消息，采埃孚到2030年在德国可能会减少12,000个工作岗位，约占德国员工的四分之一；博世计划在2026年之前裁员1,200人；大陆集团计划在全球裁员5,500人，相当于汽车业务近10万员工总数的5.5%；此外，法雷奥也放出消息要裁1150人，该公司正在合并混合动力和电动汽车零部件制造部门……
不可否认，中国电动车行业的崛起对全球汽车供应链带来了深远的影响。作为全球最大的汽车市场，中国在电动车领域的快速发展使得国内外的汽车制造商和供应商不得不重新审视其战略和布局。在中国，不仅有特斯拉这样的国际巨头，还有蔚来、小鹏等一批国内新势力品牌，它们在技术和市场上都取得了显著的突破。
中国电动车市场的繁荣，为国产供应链的发展提供了巨大的机遇。在电机、电池、电控等关键领域，中国企业正逐渐打破传统的技术壁垒，形成自己的核心竞争力。这种变革不仅发生在零部件层面，甚至在某些领域如自动驾驶、智能网联等方面，中国的企业和技术已经具备了与国际巨头相竞争的实力。
比如空气悬架，如今中国的保隆科技、孔辉科技已经可以自行研发生产，并且大大降低价格；域控制器方面，德赛西威、亿咖通等企业也已经反超海外供应商；驾驶辅助，高算力的SOC芯片和集中式电子电气架构等方面，中国企业更是迅速崛起，这让传统内燃机技术上，欧洲企业拥有深厚的积累和优势开始被稀释，被削弱。随着中国电动车品牌的崛起，欧洲供应商的订单量受到了影响，尤其是那些在电动车业务上尚未取得突破的企业。
当然，我们不能简单地将国际供应商巨头的困境归咎于中国电动车行业。经济环境和行业变革是复杂的，多种因素交织在一起导致了这些企业的困境。但不可否认的是，中国电动车行业的崛起是其中的一个重要因素，它不仅改变了市场竞争格局，也促使整个供应链体系进行深度的调整和重构。
原文标题 : 国际供应商巨头大裁员，都怪中国电动车？
