后百万时代该何去何从
在车市萧条的背景下，个人标签不再鲜明的荣威，也开始展露出自己疲倦的一面。
2019年，经过拐点之后的中国车市，首次迎来销量失速。荣威也难逃一劫，全年总销量为416983辆，较2018年下跌10．38％。其中，RX5销量为119457辆，较2018年巅峰时期，明显下滑。
四年时间，迅速圈粉百万的荣威，仿佛再次回到了那个踌躇满志的2016年，后百万时代该如何突围？
2020年初，一场声势浩大的品牌焕新潮席卷整个汽车圈。在今年的日内瓦车展上，大众、宝马相继对原本的LOGO进行了优化，采用了更扁平化的处理，以满足新时代下的传播需求。
荣威也紧随其后，不仅对原有狮标进行优化，还推出了全新R标，在人们的热议中，轰轰烈烈地开启了双标时代。
正如上汽乘用车公司总经理杨晓东所言，换标并不是分家，而是以更年轻化的形象去接近消费者。
在产品严重同质化的当下，品牌形象和体验感对于年轻人的吸引力，早已超越了曾经的技术流。汽车品牌同样也需要人设。全新狮标的启用，代表着荣威在品牌年轻化道路上再次迈出了一大步。
从跨界尝试线上直播带货，到大胆采用奇葩说式的品牌之夜，再到倡导“新国潮”理念，荣威一直试图通过年轻人更为喜闻乐道的营销形式，去输出自己年轻、时尚的品牌形象，并提出了‘品位科技，知你知行’的口号。
事实上，科技体验一直是荣威所不断突破的方向。2020年，荣威RX家族迎来了全新家族成员——RX5 PLUS，科技体验依旧是最大的卖点。包括和华为联手开发的5G智能座舱，以及L3级别无人驾驶系统的量产，值得期待。
在瞬息万变的市场中，要想独占鳌头，也绝非易事。全新R标的启用，则为荣威RX家族的未来发展上了双份保险。作为传统狮标的销量担当，RX家族将继续在传统燃油市场主打科技体验。而全新R标则专注于高端新能源市场，通过在技术层面的弯道超车，完成品牌向上，同时拔高传统狮标的产品形象，进一步提升荣威RX家族在SUV市场的影响力。
不仅如此，荣威RX家族还在不断尝试共享出行等新领域。在上海街头就有不少RX5的共享车型走街串巷。对于荣威品牌而言，不仅减轻了库存量压力，对品牌宣传也起到一定的促进作用。
