今晚，理想汽车敲响了纳斯达克上市钟声。
投资界7月30消息，今日晚间，理想汽车成功在纳斯达克上市，发行价11.5美元/股，按照发行价计算，理想汽车的市值超过97亿美元。
至此，美股迎来继蔚来之后第二家上市的中国造车新势力，理想汽车创始人兼CEO李想收获人生第二家上市公司。
成立于2015年，理想汽车是国内为数不多能够实现量产的造车新势力之一。在李想看来，上市只是一个开始，“敲完钟后还是要该干活干活，该开会开会。”李想对于理想的期望远不止于上市，他的目标是要创办一家市值千亿美金的企业。
创业5年，理想汽车离不开背后众多投资方的一路陪伴。据投资界不完全统计，理想上市前获得过至少7轮融资，背后站着明势资本、蓝驰创投、源码资本、梅花创投、经纬中国、元璟资本、中金资本、山行资本等知名创投机构。
其中，理想汽车更是罕见地集结了王兴和张一鸣二人的投资。迄今为止，王兴和其关联方美团合计持有理想股份从23.4%上升到24%，超过李想的21%，成为了理想的第一大股东。王兴、张一鸣、李想，这三位80后最强创业者站在了一起。
李想第三次创业，
收获第二家上市公司，市值百亿美元
创立理想汽车汽车之前，李想已经成功创业两次。
早在2000年，还在上高中的李想就开始了创业，他注册泡泡网并开始运营，后来迅速成为中文IT垂直网站领跑者之一，被盛拓传媒收购；2004年年底，李想又开始创办了汽车之家，2013年12月11日，汽车之家在美国纽约证券交易所成功上市。
对于这两次创业，李想曾这样评价：“那时候我做泡泡网，在PC互联网时代做的三流生意，当时不甘心，做了第二次创业，做了汽车之家，汽车之家虽然是网站里收入和排名遥遥领先第一名，这是移动互联网里做得比较好的二流生意，过去两次创业经历本质上都和一流的商业和生意没有关联。”
2015年，李想开始辞去在汽车之家的职务，开启了人生的第三次创业。这一次，李想选择了创业中的“地狱模式”——造车，成立了车和家，后来改为理想汽车汽车，他的目标是打造一个“千亿美金以上的公司”。
然而，造车是一条比他以往创业更加艰难的征程，“烧钱”更是绕不过去的坎。理想汽车在招股书中坦言，“自成立以来，我们一直没有盈利。在2018年和2019年以及截至2020年3月31日的三个月中，我们分别发生了人民币15亿元，人民币24亿元（3.444亿美元）和人民币7,710万元（1,090万美元）的净亏损。”
当然，亏损40多个亿，对于造车新势力来说，并不算多。据了解，李想在理想汽车内部推行了严苛的成本控制方式。他曾透露，理想汽车一半的钱放在了研发上，30%多的钱花在了工厂上，只有百分之十几花到了人员和销售上。不久前，李想在评论拜腾失败原因时透露，公司行政要求理想汽车员工出差经济舱都必须买折扣最低的，经济酒店都要两个同性在一起住。
事实上，李想对于造车的艰难一直都有准备的。一开始，他就坚持自主研发并自建制造基地，其在江苏常州投资50亿元建造30万辆产能的整车制造基地，在2017年年底投入生产。而一些曾经也有大量资金投入的新造车势力却死于图纸之后，量产之前。
所以，理想汽车并没有像其他造车新势力出现各种“难产”的问题。2019年11月理想汽车ONE如期交付。2020年6月16日，理想汽车交付第10000辆汽车，创下了中外造车新势力全新车型最快交付10000辆的纪录。
奔跑五年，李想这场孤注一掷的创业，终于在今天看到了阶段性的成果。理想汽车今晚在纳斯达克成功挂牌，市值超97亿美金，持股21%的李想，身家随之上涨20亿美元。
