80后李想再次敲钟:市值百亿美元

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今晚,理想汽车敲响了纳斯达克上市钟声。

投资界7月30消息,今日晚间,理想汽车成功在纳斯达克上市,发行价11.5美元/股,按照发行价计算,理想汽车的市值超过97亿美元。

至此,美股迎来继蔚来之后第二家上市的中国造车新势力,理想汽车创始人兼CEO李想收获人生第二家上市公司。

成立于2015年,理想汽车是国内为数不多能够实现量产的造车新势力之一。在李想看来,上市只是一个开始,“敲完钟后还是要该干活干活,该开会开会。”李想对于理想的期望远不止于上市,他的目标是要创办一家市值千亿美金的企业。

创业5年,理想汽车离不开背后众多投资方的一路陪伴。据投资界不完全统计,理想上市前获得过至少7轮融资,背后站着明势资本、蓝驰创投、源码资本、梅花创投、经纬中国、元璟资本、中金资本、山行资本等知名创投机构。

其中,理想汽车更是罕见地集结了王兴和张一鸣二人的投资。迄今为止,王兴和其关联方美团合计持有理想股份从23.4%上升到24%,超过李想的21%,成为了理想的第一大股东。王兴、张一鸣、李想,这三位80后最强创业者站在了一起

李想第三次创业,

收获第二家上市公司,市值百亿美元

创立理想汽车汽车之前,李想已经成功创业两次。

早在2000年,还在上高中的李想就开始了创业,他注册泡泡网并开始运营,后来迅速成为中文IT垂直网站领跑者之一,被盛拓传媒收购;2004年年底,李想又开始创办了汽车之家,2013年12月11日,汽车之家在美国纽约证券交易所成功上市。

对于这两次创业,李想曾这样评价:“那时候我做泡泡网,在PC互联网时代做的三流生意,当时不甘心,做了第二次创业,做了汽车之家,汽车之家虽然是网站里收入和排名遥遥领先第一名,这是移动互联网里做得比较好的二流生意,过去两次创业经历本质上都和一流的商业和生意没有关联。”

2015年,李想开始辞去在汽车之家的职务,开启了人生的第三次创业。这一次,李想选择了创业中的“地狱模式”——造车,成立了车和家,后来改为理想汽车汽车,他的目标是打造一个“千亿美金以上的公司”。

然而,造车是一条比他以往创业更加艰难的征程,“烧钱”更是绕不过去的坎。理想汽车在招股书中坦言,“自成立以来,我们一直没有盈利。在2018年和2019年以及截至2020年3月31日的三个月中,我们分别发生了人民币15亿元,人民币24亿元(3.444亿美元)和人民币7,710万元(1,090万美元)的净亏损。”

当然,亏损40多个亿,对于造车新势力来说,并不算多。据了解,李想在理想汽车内部推行了严苛的成本控制方式。他曾透露,理想汽车一半的钱放在了研发上,30%多的钱花在了工厂上,只有百分之十几花到了人员和销售上。不久前,李想在评论拜腾失败原因时透露,公司行政要求理想汽车员工出差经济舱都必须买折扣最低的,经济酒店都要两个同性在一起住。

事实上,李想对于造车的艰难一直都有准备的。一开始,他就坚持自主研发并自建制造基地,其在江苏常州投资50亿元建造30万辆产能的整车制造基地,在2017年年底投入生产。而一些曾经也有大量资金投入的新造车势力却死于图纸之后,量产之前。

所以,理想汽车并没有像其他造车新势力出现各种“难产”的问题。2019年11月理想汽车ONE如期交付。2020年6月16日,理想汽车交付第10000辆汽车,创下了中外造车新势力全新车型最快交付10000辆的纪录。

奔跑五年,李想这场孤注一掷的创业,终于在今天看到了阶段性的成果。理想汽车今晚在纳斯达克成功挂牌,市值超97亿美金,持股21%的李想,身家随之上涨20亿美元。

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