“当时投资理想汽车还是需要勇气的”
早期投资人讲述背后故事
造车“烧钱”已经众所周知，只靠李想自掏腰包也远远不够。投资界不完全统计，理想汽车上市前获得过至少7轮融资，背后站着明势资本、蓝驰创投、源码资本、梅花创投、经纬中国、元璟资本、中金资本、山行资本等知名创投机构。
2015年初，李想找到明势资本创始合伙人黄明明在望京SOHO的咖啡厅聊了三个小时后，提出了要造智能电动车的想法。这和明势资本内部对智能电动车是继智能手机和移动互联网之后下一个结构性机会的判断一拍即合，黄明明当场就表示要做第一个投资人。
明势资本成为除了李想个人和汽车之家几位元老以外唯一的天使轮机构投资人。此后，明势资本更是在理想汽车的后续融资中持续跟投。
到了2016年，理想完成A轮融资，清科母基金所投子基金——梅花创投、蓝驰创投，以及源码资本、元璟资本等知名投资机构纷纷入局。
蓝驰创投管理合伙人朱天宇早在2014年就和李想相识。2016年下半年，朱天宇和李想经常一起聊出行方面的项目。有一次他俩见面聊到了ADAS 公司，当朱天宇提出 “这些公司怎么落地呢？没法落地”，李想顺势发出了邀请，“要不你过来跟我聊聊，来看看我们在做什么事？”
一番了解之后，李想对于未来出行的看法打动了朱天宇，最终促成了这一笔投资。朱天宇感慨，“现在回想，当时投资理想汽车还是需要勇气的。理想汽车在B轮之前的融资挑战，主要是要求市场上的基金敢于接受用 D 轮的估值和资金规模，来支持一个业务还处于天使期的项目。能这么做的人还是少，要么是资金实力雄厚，要么是胆儿肥。”
只有对赛道有深入的独立思考，对李想的构想深度认同，才形成了投资决心。梅花创投创始合伙人吴世春向投资界透露，“理想汽车是梅花当时所有早期投资中最大的一笔”。之所以敢于下重注，因为吴世春相信，智能汽车将是未来最大市场，而李想又是行业最优秀的创业者，理想汽车的未来不可估量。
元璟资本合伙人刘毅然回忆起参与理想汽车A轮融资时情景，“我们最终投资的逻辑是，一方面是看到从电动车开始的巨大的市场机会，另一方面也是觉得找到了非常靠谱的团队。”
还有一个细节令刘毅然至今印象深刻，“在理想汽车多轮融资中，李想自己也是几乎每一轮都会投，他的股份不光是创业创出来的，也是投出来的。李想自己也说过投资自己的事业就是最好的回报。”
