二、特斯拉入华价格“超级变变变”
但消费者仍然买单
今年受疫情影响我国新能源汽车总体销量下滑，到5月份销量才环比回升。但是国产特斯拉 Model 3的销量亮眼，2月受疫情影响，3月立马销量就过万，4月消费者开始对价格观望，销量回落，5月、6月销量均突破万辆，并且环比增长30％以上。
2020年初，Model 3标准续航升级版率先国产化。使用的是松下／LG化学的高镍三元圆柱电芯，续航达445km，最高时速225km／h ，百公里加速5．6 秒。其指导价为32．4万元，售价为补贴后人民币29．9万元。
4月，2020年新能源汽车补贴政策落地，补贴政策调整，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元）。这也意味着，补贴前售价超过30万的特斯拉Model 3标准版或长续航版将无法享受补贴政策。
因此该车型降价以满足获取补贴的基本要求。2020年5月特斯Model 3标准版指导价下调为29．2万，补贴后售价为27．2万元。
2020年5月，国产长续航版Model3量产交付。该车型仍然使用三元圆柱电芯，电池单体增加使得车体重量较标准版1614kg提升131kg达到1745kg。电池系统能量密度增至 161Wh／kg，工况续航获得200km的提高达668km。百公里加速也从标准续航升级版的 5．6 秒提升至5．3秒。
时间到了6月份，工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》披露了磷酸铁锂版Model 3的基本信息。国产化后续的性价比猜想都在逐步落地。
尽管特斯拉价格变变变，但是消费者在纠结中仍然买单，在这样强劲的势头下，特斯拉乘胜追击，要进一步获取市场份额，迅速上线磷酸铁锂电池的Model 3下压成本。
特斯拉似乎在中国市场上没有最低价。如果需求持续不振，价格会持续下降到难以想象的位置。国产特斯拉最低售价可能可以达到25万元左右。但是即便如此，特斯拉的销售策略在中国市场是奏效的，到目前为止，消费者仍然愿意为特斯拉买单。
除了作为特斯拉潜在最大的销售市场，中国的产能也十分充沛，得益于中国工厂的放量，疫情影响下Model 3和Model Y的产量环比下滑幅度相对较小。同时受中国Model3交付量持续上升以及美国Model Y产销爆发的影响，第二季度交付量环比转正，超出市场预期。这部分也是特斯拉第二季度打出来最靓丽的牌了。
