自从苹果公司第一次在自家产品上使用了Plus这个后缀之后，国内的其他数码产品厂商纷纷效仿，有些厂商不愿意一味的效仿他人，又想出了Pro、MAX等后缀。毫无疑问，凡是带Pro、Plus、MAX的产品都可以理解为升级版、旗舰版，包括在汽车界也是如此，如果细细的扒一下，就会发现凡是带字母的升级版车型销量还都不低。今天我们就来对比下两款销量当红的旗舰SUV—奔腾T77 Pro和长安CS75 Plus，看看谁后面的字母含金量更高吧。
静态对比
首先从外观上来看，长安CS75 Plus还是很个性的，使用了“御岳生命感”的家族化设计语言；奔腾T77 Pro则采用了“光影折学”的设计理念，整体外观更显时尚与运动。奔腾T77 Pro的前脸采用了六角形数码雨滴式进气格栅设计，再加上方形的LED大灯组，充满时尚动感。车身侧面贯穿式腰线微微上扬，搭配上悬浮式车顶，有棱有角，尽显光影哲学设计之美。
进入到车辆内部可以看出，两车均采用了一体贯穿式中控仪表台设计，充满了科技感。不过相对于长安CS75 Plus偏向主驾驶的中控布局来说，奔腾T77 Pro驾驶台布局更加规整，空间感更好。奔腾T77 Pro中控台上的虚拟影像也是一大亮点，结合着两块大屏、电子推拉式档杆，整体科技感更浓。并且奔腾T77 Pro的车辆内部采用了大面积的软性材质进行了包裹，整体质感更佳。
从下图中两车的具体车身尺寸可以看出，长安CS75 Plus和奔腾T77 Pro 的尺寸相差无几，尽管长安CS75 Plus的车身长度要更长，但是两车的内部空间基本上没有区别，因为决定车辆内部空间的主要参数是轴距，而两者的轴距相差仅1厘米，几乎可以忽略不计。
为了公平起见，小编找了两车中价格相近的两款车型进行配置比较，具体车型与配置差见下图：
从图中可以看出，尽管长安CS75 Plus要比奔腾T77 Pro的指导价要贵，但是配置方面还是奔腾T77 Pro更加丰富，无论是主动安全配置的车道偏离系统、主动刹车安全系统；还是其他配置方面的自适应巡航、座椅加热都是奔腾T77 Pro更多更好。
综上所述，大家都能看出来，长安CS75 Plus和奔腾T77 Pro都是很优秀的车，但是综合来说，奔腾T77 Pro还是在性价比方面要略胜奔腾长安CS75 Plus一筹的。如果不是很在意这些，就两款车随便选，都是好车；如果比较在意性价比，还是奔腾T77 Pro更合适。
