三年时间过去，贾跃亭远隔重洋喊出的“我会尽责到底”仍然只是一句空谈。近日，贾老师又觉得自己“可以”了。
继40亿元的离婚索赔事件，那个为梦想窒息的贾跃亭又上热搜了。
7月2日，贾跃亭在个人微博和公众号同时发文《打工创业、重启人生 带着我的致歉、感恩和承诺》。在信中，贾跃亭表示随着FF合伙人制的实施和他个人破产重组方案的生效，他将用打工的方式创业，重启人生、兑现承诺，并且有机会能够“踏上”回家的路。
又又又又又又要回国了？在贾老师微博热搜的评论中，“下周回国”几乎已经成为人尽皆知的“笑话”，有网友评论，“一个好演员，活生生被耽误了。”而那些被贾跃亭坑惨的股民，已经苦苦熬了三年。
而随着离婚、个人破产重组、卸任等一系列操作之后，是否意味着贾跃亭成功“金蝉脱壳”了？
开写煽情小作文
为了庆祝自己个人破产重组方案生效，贾跃亭洋洋洒洒写下了这篇2300字的小作文，言辞恳切，声情并茂。
文中，贾跃亭承认，自己是乐视体系一夜崩塌的第一责任人，对蒙受巨大损失的股民表达了歉意，也对支持自己历次创业的投资人表达了感恩，同时也对乐视网股民、债权人、投资人以及FF全体员工作出承诺。承诺自己会带着这份愧疚把FF做成，毕竟FF的成功才是对大家最好的回报。
“有朋友劝过我放弃FF，把股权卖掉然后用破产清算的方式“躲”在美国一了百了，但他还是不够了解我， 放弃和逃避从来也永远不会是我人生的选项 ”。贾跃亭称，深知自己肩负的重任，深知个人失误给债权人、投资人、乐视网股民、用户、员工及其家人带来的苦楚，因此必须要给大家有个交代，绝不会当逃兵。对于重仓受创的股民，贾跃亭表示自己预留了10％的债权人信托作为补偿。
回溯2017年7月6日，贾跃亭在美国发表声明：“很抱歉让各位担心了。乐视至今日之巨大挑战，我会承担全部的责任，会对乐视的员工、用户、客户和投资者尽责到底……恳请大家给乐视些时间，给乐视汽车些时间，我们会把金融机构、供应商及任何的欠款全部还上。”
还是熟悉的配方，还是熟悉的味道。
但此次情况不同的是，在个人破产重组方案生效后，贾跃亭把债权人和乐视网股民的应得回报补偿，全部建立在FF未来成功上。而此时，贾跃亭已不再拥有FF的股权，而是一个“打工者”。
根据贾跃亭破产重组方案，自方案生效日起，贾跃亭在美国的个人债务将直接解除。并且，债权人在四年内也不能在美国之外的其他国家向他追债，而且美国法院也会帮助贾跃亭向中国法院请求，将他移除“双限”和“失信被执行人”。也就是说，贾跃亭将可以暂时摆脱债务危机，过上四年“无债一身轻”的生活。
所以他说，这是人生的重启，也有机会“踏上”回家的路。
承诺仍然存疑
贾跃亭的破产重组来不及拯救乐视网，5月14日，乐视网股票已被深交所决定终止上市。不过彼时乐视网表示，即使贾跃亭此次个人申请破产成功，其实际控制的企业与公司的债务依然存在，乐视网公司债务中贾跃亭担保的金额约90亿元，且贾跃亭的个人债务重组计划中并不包括这90亿元。
6月中旬，贾跃亭持有的“乐视网”2210万股无限售流通股在京东拍卖进行司法拍卖。起拍价为5547．1万元，多达1．54万人围观，200多人设置关注提醒，但最终无人报名参与竞拍，拍卖最终流拍。
与之形成鲜明对比的是，6月29日上午10时，乐视网持有的1354项商标公开司法拍卖，拍卖执行人为北京市第三中级人民法院。据京东平台信息显示，拍卖商标评估价为19．49万元，以13．64万起拍。6月30日午间12时40分，共经过1376次出价，竞买人天津嘉睿汇鑫企业管理有限公司（嘉睿汇鑫），以1．31亿元的价格买下。
据悉，5月18日，新浪微博“乐视网维权小组”成立，几位投资者众筹了VIP资格，开始频繁发声。据核心成员介绍，这里有145位投资者，组成了1000万股的投资者联合体，按照6月5日收盘价，这一体量不过千万余元，但投资者的损失是目前市值的数倍。
对于贾跃亭称自己预留的10％债权人委托，6月17日晚间，处于退市整理期的乐视网发布澄清公告称，公司未收到任何来自贾跃亭或贾跃亭债务处理小组的有关公司股东赔偿计划或者安排，如公司收到相关计划或者安排，公司将会及时公告。
公告中提到，该部分预留信托资产的收益对象是所有逾期提交索赔主张的贾跃亭个人债务的债权人，但是，基于目前已经存在的基础现状，目前公司及“28万乐视网股民”均不属于贾跃亭个人债务的债权人。由此，乐视网提醒广大投资者理性投资，注意投资风险。
从最高市值1700亿元，到目前的10．7亿，贾跃亭当初每一张华丽的PPT，都令股民“埋了单”。
FF还有戏吗？
对于PPT造车公司而言，造车之难，难于上青天。
贾跃亭的FF91是当时众多PPT造车势力中的一员，但它无疑是当时其中最亮眼的那一个，但现在大多数已经开始量产了，可是FF91依然停留在PPT上。
“FF91预计在XX时间进入量产交付阶段，但前提条件是B轮融资到位。”这句话，已经成为近几年FF量产车推迟的惯用语言。按照FF方面所说，由于资金不足，所以FF的量产车上市时间一拖再拖。
而想要获得新一轮的融资，贾跃亭的债务关系必须理清，这成了所有想投资FF之前统一的游戏规则。
也就是说，至少从表面上看，贾跃亭的个人债务是FF的量产的最大障碍，而此次个人破产重组之后，这个最大难题也就解决了，之后FF能否量产上市，我们只能拭目以待。
据了解，目前的FF91工程样车已经非常接近实车版本，FF公司在去年就对外公布了它的内饰样本，这款车搭载了11块智能液晶屏幕，主控位是一块15．4英寸的可触摸中央显示屏，后排座椅前方悬挂了一块27英寸的超宽屏幕，可供后排座椅的乘客观看电影、K歌、开视频会议等，FF91的四扇车门内侧也安置了一块智能液晶屏幕，可取代传统机械按钮的功能，整车的智能化达到了极致。
车内还配备了零重力座椅，具备加热、除湿、按摩等功能。性能方面，百公里加速2．39秒，续航最高可达700公里，拥有无人驾驶、自动泊车、人脸识别、车载互联、远程遥控等等功能。
但不容忽视的是，市场不会留给造车新势力太多等待时间。就在7月1日，烧光84亿元尚未造出量产车的拜腾汽车，已正式停产。那么，信誉一度“破产”的FF，又能坚持多久呢？
