疫情以来,国内新能源车企加速洗牌。一方面赛麟、博郡、拜腾等明星车企纷纷倒下,另一方面后进者却频频冲进赛道顺利晋级,这其中前有理想汽车,后有哪吒汽车。
开年以来车市“寒冬”愈寒,车企裁员保命,而一向低调的哪吒汽车却变得高调起来。不仅对外宣布大举扩招人员,更在大疫之中推出第二款量产车哪吒U;近日更是传来融资上市的消息,这让外界对哪吒汽车刮目相看。
哪吒汽车能够冲出赛道,很大程度上得益于其主打“品价比”差异化的造车理念。即造出更多品质尚佳但价格亲民的汽车,避开与蔚来、小鹏、威马等造车新势力直接的对战,实现自己在细分领域的增长。事实上,这一定位的确对它迈进赛道起了重大作用,但也从长远角度埋下了隐患。
另外,造车新势力们纷纷加速融资上市,下半场的厮杀已经揭开帷幕,这对于“名微众寡”的哪吒汽车而言,也将是一个长期考验。
图片来自Canva
寒冬逆行的哪吒汽车
2020年疫情的到来,让车市寒冬变得更“寒”。在大批企业倒地的同时,一部分车企则开始崭露头角。
凤凰网7月20日消息,造车新势力哪吒汽车已正式开启C轮融资,并寻求2021年在科创板上市。哪吒汽车相关负责人表示,“该消息属实”。除了融资之外,今年以来哪吒汽车的消息着实不少。
先是哪吒汽车乘着“车市寒冬”新能源车企裁员之机,加速招募智能研发、智能制造以及新型营销方面的人才,储备重要人才;而后6月中旬,哪吒汽车则推出了对外宣传已久的智能纯电动SUV哪吒U。抢在国内新能源车企“起跑赛”进入“尾声”之际,哪吒汽车迅速回归公众视野,着实不简单。
说起国内的造车新势力,哪吒汽车的声量不仅比不上蔚来、小鹏和威马,就连低调的理想汽车也逊色不少。在造车新势力们声量如日中天之际,它只能躺在新能源车企备忘录里面默不作声,这跟它前期发展较慢的经历也不无关系。
哪吒汽车前身是合众汽车,2014年创立后,经历了一段“先慢后快”的发展历程。在2014年-2017年新能源车企发展“如火如荼”之际,哪吒汽车除了拿到生产资质跟造车资质“双证”之外,没有特别亮眼的成绩。
这一局面,直到2018年才得到彻底改变,2018年之后,哪吒汽车不仅顺利实现了量产首款“哪吒N0 1”,还拥有了两大智能工厂,并在2019年重磅推出了智能纯电动“哪吒U”。在今年1-6月份,哪吒汽车实现了累计销量5002台的成绩,算是拿下了阶段性的成绩。
尽管这成绩虽不如理想亮眼,但相比那些“PPT造车”的新能源车企们,算是相当实干的了。更难的是,在造车不断加速的情况下,哪吒汽车还在寒冬中逆行,加速人才储备,加速中场“冲刺”,进而加速晋级赛进程。而哪吒汽车能够冲出起跑线,离不开其差异化的造车之道。
