品价比背后的隐患
哪吒汽车主张的品价比(性价比),是其成功冲出“赛道”的重要原因。但从哪吒汽车的当前销量表现来看,却并不令人满意。
按说主打“品价比”的哪吒汽车,应该是市面上最畅销的新能源汽车产品,但它显然没有做到。据公开的行业数据显示,今年1-6月真正的销量冠军是主打中端价位的理想ONE,并非主打“品价比”的哪吒汽车。
看起来更有市场的哪吒N01销量仅有5002辆,而前者突破了10000辆,哪吒汽车显然并没有表现出太多的优势。没有销量的性价比,必然会沦为“鸡肋”,下不足以“跑量”出规模,上不足以盈利“造血”,还影响企业后期发展,小米便是“前车之鉴”。
小米以极致性价比的方式迅速“出道”,巅峰期每年卖出几亿台手机,但小米的年净利润率仅有不足5%,利润低造血能力弱,导致研发投入低,很难进入更高水平的发展。
另外,主打性价比一旦出现竞品企业,别人与你竞争,你就很难对阵。小米的性价比被荣耀模仿之后,在后来的竞争中就逐渐显出疲态,销量逐渐下滑,这也是小米启动“小米+红米”双品牌战略的根源所在。
那么,既然这种事情既然出现在手机行业,未来未必不会出现在汽车行业。而汽车行业经过多年竞争,其利润早已经跌至微薄的个位数(通用、福特也不例外),这种模式一旦被引入新能源汽车领域,其竞争可想而知。
但这还不是最难的,在下半场的竞争中,哪吒汽车还需要通过销量、量产、品牌跃迁三大难关,挑战则愈加凶险。
