理想汽车IPO:李想再次乘风破浪

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理想汽车IPO:李想再次乘风破浪

理想汽车IPO:李想再次乘风破浪

文 / IPO频道出品 / 节点财经

中国造车新势力领域正呈现冰火两重天趋势:企业数量从三四年前的 100 多家锐减至 40 家左右,能交付量产的不到 10 家,少数几家头部公司则都选择奔赴美国资本市场。

7月11日,理想汽车向美国证券交易委员会(SEC)递交招股书,股票代码为“LI”,拟定募资1亿美元。理想汽车之前,蔚来汽车已经在美国资本市场闯荡了一年多,而小鹏汽车不出意外将在不久后登陆美股。

三家公司均有区别于传统汽车巨头的共性,比如创始人均是互联网背景出身,背后股东中都有互联网巨头的身影,在销售渠道方面,采用直营而非传统4S店等经销模式。但几家公司在路线选择、生产模式、产品节奏、品牌打法等方面又各有风格。 理想汽车创立于2015年,首款车理想ONE采用增程式,而非同类公司蔚来、小鹏、特斯拉等的纯电模式;在生产方面,它选择自建工厂而非代工;在品牌打法和研发投入方面,它选择谨慎花钱。5年以来,公司共计烧了70亿元,在国内新能源领域算是相当“抠”。 发展路线虽有差异,最终还是要回归商业本质,比如资金是否充足,产能能否跟上,在激烈的竞争中能否突围,是否可以依靠自身造血能力而非融资存活等。关于这几点,我们不妨从理想汽车的招股书中一窥究竟。

中国新能源造车新势力或将很快相聚在美国资本市场。

7月11日,理想汽车向美国证券交易委员会(SEC)递交招股书,股票代码为“LI”,拟定募资1亿美元。理想汽车之前,蔚来汽车已经在美国资本市场打滚了两年,而小鹏汽车不出意外将在不久后登陆美股。

三家公司有很多区别于传统汽车巨头之处,这让它们一起站到了传统汽车巨头的另一面,比如创始人均是互联网背景出身,背后股东中都有互联网巨头的身影,在销售服务网络铺设方面,采用直营而非传统4S店等经销模式等。但几家公司在路线选择、生产模式、产品节奏、品牌打法等方面又各有风格。

2015年创立理想汽车前,李想已经是个成功的互联网连续创业者。相比蔚来、小鹏、特斯拉等均采用纯电模式,理想汽车首款车理想ONE采用增程式。选择自建工厂而非代工,同时在品牌打法方面选择谨慎花钱。 几家造车新势力虽有路线差异,但最终都要回归商业本质:资金够不够,产能跟不跟得上,在激烈的竞争中如何突围等。关于这几点,我们不妨从理想汽车的招股书来一窥究竟。

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