入局万亿美金赛道
也是在第一批SUV产品定型后，正式交付前，理想汽车C轮融资再次面临困难。最终，在接触了大量机构投资方后，美团王兴携身家入局。
“王兴被李想打动，就跟我被李想打动是类似的。因为大家都是在相同的认知结构上，所以更愿意从认知结构上去认可对方，而不是只从细节或者市场反馈来做判断。”朱天宇说。他印象最深的是，王兴在决定投资李想前，花了大量时间跟供应链上的人交流。“你要聊到这个程度再决定去投。就像我们自己做尽调时，在供应链上得到的信息是最有助于判断一个主机厂的实际的情况的。”
而朱天宇跟王兴的接触不是投资李想才开始的。“我认为投资理想汽车是对他未来打开整个美团的战略空间，很重要的一步。”朱天宇说。因为正如他们探讨，衣食住行的“行”的智能化是很大的市场。这个“行”包含了不同的半径里，人和物的移动，从1000公里、100公里、10公里、1公里、100米，甚至到最后1米，都可以移动。载具运人、运货，使得人和物在空间里不断地移动。
智能化的革命，对于整个人流和物流在全世界范围内整个空间内的流动方式，都可能带来一次重新定义的机会。当车从出行工具变成有智能的产品的时候，有大脑、有小脑、有眼睛、有耳朵，其实就变成了一个帮助人类去延伸他的感知体系，去把整个空间进一步数字化，成为去探知空间、去数字化空间的一个新工具。
“美团外卖就在做‘行’的事。”朱天宇说。如果说互联网是上一波的技术驱动，下一波在哪？空间数字化、下一代交互界面会往什么方向发展？这些都是值得关注的问题。
与此同时，在“行”的智能化层面，最大的趋势就是无人驾驶。在朱天宇看来，L4 以上自动驾驶对道路数据和道路感知能力的要求非常高，对于高精地图、通信网络以及车路协同的数据收集与处理能力要求很高，这里面一个重要的条件是谁能率先完成动态数据闭环的收集。
一条线是特斯拉或者理想汽车这样，单车智能，自己闭环去训练这个智能，通过规模，看能不能变革载具。这肯定是最先进的，因为它的迭代速度会更快，这是稳定的，从创新的演进速度来讲，也更有效率。
另一条线，滴滴是国内视角最全面，可以借助运营体量，了解主机厂的视角。可从整个出行网络的视角看载具应该怎么去匹配，也有自动驾驶智能的视角。
“与其讨论 L4 的落地时间，对于包括理想汽车在内的新造车企业来讲，更大的视角应该是，把销量做上去，把智能的模块做出来。”朱天宇认为，“最终，大家都是眼见为实，谁先实现效率跃升，谁就是最有说服力的。”
未来，出行将是个至少万亿美金的大赛道，会出现千亿美金的大公司。中国本土市场很大，美国市场上特斯拉很有竞争力。苹果、华为依然有机会后来居上。谷歌、亚马逊里头也可能有一个抽到一张、半张牌。
在朱天宇看来，未来理想汽车要提升价值，还将要跨越的几个大台阶：第一是销量的突破，第二是智能化，第三就是运营模式的不断优化。“我们愿意跟李想一起往前走，也是看到了他对终局的构想。”
来源：投资界
