快来围观:广汽立下纯电动续航1000公里flag

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业界对电动汽车续航的追求从未停止。

到目前为止,续航最长的量产电动汽车,里程刚突破700公里。常常有网友说,什么时候电动汽车充满电一次性能跑1000公里了,我就买。那么,电动汽车的续航,真能达到1000公里吗? 

在7月29日的2020广汽科技日上,广汽宣布,已经掌握下一代动力电池电芯技术,首次把新型硅负极材料应用到大型动力电池电芯中,使方形电芯能量密度达到275Wh/kg,电动汽车的续航突破1000公里。 

这项新技术能应用到量产车上的具体时间,广汽方面没有透露。 

不过,对于广汽新能源目前的技术亮点,如纯电动专属平台、ADiGO智能网联系统、氢燃料电池汽车产品,以及石墨烯技术储备等,广汽方面做了较为全面、详细的介绍。 

1、GPMA架构+GEP纯电专属平台 

GPMA架构与GEP纯电专属平台是广汽的核心竞争力之一。 

GPMA是广汽集团面向全球主要汽车市场开发的平台架构,包括R和L两个子平台,涵盖了轿车、SUV、MPV等车型;动力系统包括传统燃油发动机、插混和普通混合动力。 

GPMA架构不仅指平台开发技术的提升,也包含广汽传祺采购体系、生产体系和相应组织机构的变革。 

例如,在生产体系中,为了实现平台化柔性生产,工装设计通过车身定位硬点统一,满足GPMA所有车型混线生产,可以最多6款车型柔性实时切换。 不同于GPMA平台,GEP平台是广汽专门为纯电动汽车开发的平台。2019年,该平台正式进入2.0时代。  

GEP 2.0平台

据介绍,GEP 2.0平台将搭载“N合一”超融合动总架构、超10层绕线hair-pin技术等,电机最大效率超过97%。 整车空间布局上,GEP 2.0平台在相同车长的情况下,后排腿部空间加大150-200mm,极大提升了驾乘空间。 性能上,GEP 2.0平台能实现全时四驱、前后50:50的轴荷配比、双电机540kw的峰值功率,百公里加速能达到2.9秒。 另外,广汽动力电池电芯研发负责人梅骜介绍,目前,广汽已经掌握了下一代动力电池电芯技术。

广汽下一代电芯技术

通过电池材料、电芯设计、生产工艺、制造装备和品质管控等领域的创新,首次把新型硅负极材料应用到大型动力电池电芯产品中。利用此技术,方形硬壳电芯能量密度达到275Wh/kg,续航突破1000公里,而且成本更低,安全系数更高。 


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