业界对电动汽车续航的追求从未停止。
到目前为止，续航最长的量产电动汽车，里程刚突破700公里。常常有网友说，什么时候电动汽车充满电一次性能跑1000公里了，我就买。那么，电动汽车的续航，真能达到1000公里吗？
在7月29日的2020广汽科技日上，广汽宣布，已经掌握下一代动力电池电芯技术，首次把新型硅负极材料应用到大型动力电池电芯中，使方形电芯能量密度达到275Wh／kg，电动汽车的续航突破1000公里。
这项新技术能应用到量产车上的具体时间，广汽方面没有透露。
不过，对于广汽新能源目前的技术亮点，如纯电动专属平台、ADiGO智能网联系统、氢燃料电池汽车产品，以及石墨烯技术储备等，广汽方面做了较为全面、详细的介绍。
1、GPMA架构＋GEP纯电专属平台
GPMA架构与GEP纯电专属平台是广汽的核心竞争力之一。
GPMA是广汽集团面向全球主要汽车市场开发的平台架构，包括R和L两个子平台，涵盖了轿车、SUV、MPV等车型；动力系统包括传统燃油发动机、插混和普通混合动力。
GPMA架构不仅指平台开发技术的提升，也包含广汽传祺采购体系、生产体系和相应组织机构的变革。
例如，在生产体系中，为了实现平台化柔性生产，工装设计通过车身定位硬点统一，满足GPMA所有车型混线生产，可以最多6款车型柔性实时切换。 不同于GPMA平台，GEP平台是广汽专门为纯电动汽车开发的平台。2019年，该平台正式进入2．0时代。
GEP 2．0平台
据介绍，GEP 2．0平台将搭载“N合一”超融合动总架构、超10层绕线hair－pin技术等，电机最大效率超过97％。 整车空间布局上，GEP 2．0平台在相同车长的情况下，后排腿部空间加大150－200mm，极大提升了驾乘空间。 性能上，GEP 2．0平台能实现全时四驱、前后50：50的轴荷配比、双电机540kw的峰值功率，百公里加速能达到2．9秒。 另外，广汽动力电池电芯研发负责人梅骜介绍，目前，广汽已经掌握了下一代动力电池电芯技术。
广汽下一代电芯技术
通过电池材料、电芯设计、生产工艺、制造装备和品质管控等领域的创新，首次把新型硅负极材料应用到大型动力电池电芯产品中。利用此技术，方形硬壳电芯能量密度达到275Wh／kg，续航突破1000公里，而且成本更低，安全系数更高。
