值得一提的是，小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地曾担任摩根大通亚太区投行主席，顾宏地在小鹏主要负责财务、融资、并购以及国际合作等业务，可以说是何小鹏为了小鹏汽车未来资金相关业务专门挖来的一张王牌，相信对小鹏的IPO计划也将会大有裨益。
疫情之下，无论是国内还是全球，汽车行业可谓是一挫再挫，然而新能源汽车势力的资本热潮却是一波接着一波。
外有特斯拉市值一路飙升，超越丰田成为市值第一汽车企业；内有蔚来成功“续命”，理想、小鹏一轮接一轮融资，并且陆续赴美IPO；蔚来以及刚上市的理想，市值均已逼近140亿美元，颇有一股要翻起新能源巨浪的势头。
此外，其他为数不多成功进入交付阶段的造车新势力，如威马汽车、哪吒汽车近日也表达了上市的想法。
7月23日，哪吒汽车在成都车展期间宣布正式启动C轮融资，融资金额30亿元人民币，并计划于2021年在科创板上市。7月24日，据路透社报道，威马汽车考虑最快今年在上海科创板IPO，目标是IPO估值超过43亿美元。
有人上了高楼，但更多的人栽进了深沟。
在头部“三兄弟”飞奔IPO的同时，博郡即将清算、王晓麟学贾跃亭“下周回国”、拜腾中国去停止营运，天际、奇点等一大批迟迟没有推出新车，在死亡边缘试探的比比皆是。
下图这个名单里，还能活蹦乱跳者十只手指数得完。显然，留给浑水摸鱼者的时间已经不多了。
理想上市才刚刚过去四天，而未来的十五到三十天后，小鹏又要紧跟步伐赴美上市，冥冥中透露着一丝约定好的默契。
此前，在三人的合照中，何小鹏配文道：“三个苦逼，在忆苦思变……”看来两个月前这场意味深长的聚会，三位苦逼已经是互相交了底。往后，很可能会演变成一场穷追不舍的三人竞赛。
未来，造车新势力或许也会形成如豪华车势力那样三家独大的第一梯队，但是还能不能有第二梯队就不好说了。
