两年以前，电动车消费群体的集体痛点是安全和续航，因为大多数玩家依然停留在两三百公里的续航状态中，电池辐射及驾驶安全问题依然是阻碍观望者真正入局的原因。2年过去了，当电动车的NEDC续航里程普遍达到四五百公里的时候，当电池辐射问题已经不是问题的时候，当我们对于电动车起火等新闻可以理性看待的时候，电动车用户的痛点又变成了什么？对此，几何汽车用一款几何C给出了自己的思考。
8月7日，几何汽车旗下第二款纯电动车型——几何C正式上市。新车推出NEDC续航400km和550km的两种版本车型共5款车型，补贴后售价为12．98万元－18．28万元，定位为紧凑级SUV，基于吉利纯电专属的GE2．0平台打造。
官方宣称，几何C续航精准度接近100％，续航最大提升40％。“吹自己有多长没用，跑的久才是王道！”吉利汽车集团副总裁冯擎峰在几何C发布会上说。
几何C搭载了自家研发的SEM智能管理系统，这套系统从蓄能、节能、回能、控能、升能五大维度，通过以算法为核心的能效控制，实现超低能耗、高精准能量控制和高效能量回收。
具体看来，蓄能方面，几何C搭载同级独有183．23Wh／kg高密度大容量电池包，蓄能总电量更大。
节能方面，采用行业领先的高效三合一电驱系统，相较传统电驱，体积缩减20％、综合效率高出行业5％，系统最大效率达到93％。通过10项空气动力学设计，成就0．273超低风阻。
回能方面，几何C搭载博世IBOOSTER能量回收系统，制动能量回收效率接近100％，行驶过程中约30％续航来自于能量回收。几何C采用行业领先的双向智能热泵空调系统，高效回收空气中热能，低温环境下续航提升10％。电驱余热回收系统将电驱产生的热能再利用，低温环境下续航提升4％。
控能方面，几何C采用行业独创SOC续航里程算法，融合VCU整车控制器与BMS电池管理系统，通过四套SOC计算逻辑加权，实现表显剩余续航与实际续航精准度接近100％，做到续航越开越准。同级独有的智能预约充电桩加热技术，提前将电池包调整到最优状态，最大提升50km续航。几何C国内首个搭载ITCS3．0电池智能温控管理系统，在－30℃～55℃环境温度均可保持电池恒温工作。还有ECO＋超级节能模式，智能调整电量分配，一键提升8％续航。
升能方面，基于吉利新能源生态系统50亿公里出行大数据，全车共有17个控制器支持OTA升级，可对能量管理系统持续优化。
五大环节协同下，几何C带来全面优化的续航体验。在冬季、拥堵等使用场景下，相比同级车型，几何C的续航最大提升40％，基本做到表显续驶里程与实际续驶里程一致，精准度接近100％。几何C续航不虚标、不打折、不注水，以极高的续航真实性与续航显示准确度，消除纯电用户里程焦虑。
这款被 定位为“真能跑”的纯电 SUV ，也是刘智丰离开长城，走马上任几何品牌销售公司总经理以来在电动车领域的一次重大发布。他说，续航和保值是当前电动车行业两大明显的消费痛点，几何品牌研究院院长李传海用SEM核心技术解决了其中一个，几何 C 做到了“真续航”。 而他要解决第二个问题——“真保值”。 几何C要把“不保值”变成“真保值”。 “为此，我们推出 电动车行业首次整车 2 年按补贴后指导价 7 折保值回购的权益， 用户只需首付 50％ 即可提车，用车将满 2 年时，可以以 7 折进行保值销售。”
除了2年7折保值回购政策以外，购买几何C的用户还将享受到一系列超值权益，如首任车主2年免费充电、终身免费基础保养，送充电桩及安装服务、终身免费流量、赠送2年0息贷款，并可享受终身道路救援、终身电芯质保、终身N对一VIP服务、享GEO推荐官千元礼遇等。
这些举措，都体现了几何汽车的极大诚意。
除了真续航、真保值外，在颜值上，几何C延续了几何汽车“多维流动生命体”的设计理念，采用一体扰流悬浮车顶、动感御风腰线、战斧式运动轮毂等元素，不仅成就了0．273超低风阻，也使整车看上去充满了科技动感。同时，新车前包围部分配备了主动式进气格栅，可根据车辆行驶速度调节开合角度。
几何C极简设计风格的内饰采用较多不规则形状作为设计语言，体现出一辆电动车应有的科技感，整体风格与品牌首款车型几何A相似。此外，旋钮式的挡把和蜂窝状的触摸按键区域同样出现在了几何C上，官方称其为E－Touch中央超感触控区，增添科技感。
此外，它还有拥有很高的智商。几何C搭载L2＋级别智能驾驶辅助系统，集成ICC智能领航系统、ACC S＆G启停式自适应智能巡航系统、LKA车道保持辅助系统、LDW车道偏离预警系统、FCW前碰预警＋AEB自动紧急制动系统、BSD盲点检测系统等功能，依托于全车18个智能驾驶传感器，全方位监控车辆行驶环境数据，实现0－150km时速间的跟随前车行驶和车辆起停，识别潜在危险，紧急时刻自动刹停，全方位确保行车安全。几何C还搭载APA全自动泊车系统，利用视觉、超声波深度融合技术，做到“自动配对”、一键即停，可实现自动水平泊车、垂直泊车，支持倾斜泊车及自选泊车。
谈及几何C的目标，刘智丰说：“我们希望几何C在私人市场可以有更好的表现，跻身细分市场前5名，月销量突破1000辆，这是几何C坚定不移的目标。”
看似不多的数量，其实已经超过了今年帝豪GSe、帝豪EV和几何A三款纯电动车月均销量的总和，对于吉利改变在纯电动车市场“存在感”不强的现状，有着重要的意义。
这个压力并不小，就像刘智丰所说：“从现在开始，所有的企业都在把握机会，以最佳状态、最优产品来迎接下一阶段的大考。”
