近日,理想汽车正式在纳斯达克挂牌上市,成为继蔚来汽车之后第二家在美国上市的国内造车新势力公司。前两天又传闻小鹏汽车也要赴美上市,在这个自主品牌和造车新势力崛起的时候,博郡汽车却进入落幕倒计时。
在造车新势力车企中,博郡汽车算是很有代表性的一个,今年8月1日—10月31日期间,公司进入“歇业”状态,“歇业”期满后随即开始进行“解散清算”。
6月,博郡汽车黄希鸣曾发布一份声明,表示博郡汽车目前遭遇了严重的经营困难,公司现已决定重新定位公司的商业模式,争取创造正向现金流,全力保障员工、供应商、股东和各相关方的权益。
而随着此次内部文件的留出,意味着博郡已经无以为继走到了尽头,一汽夏利的混改也可以基本宣告失败。
“员工安置方案”显示,博郡汽车自8月歇业后,薪水将会按照“厂休”标准支付,9、10两月按照法定最低工资标准支付(实发不低于法定最低生活保障),在“歇业”期满后,随即开始进行“解散清算”。
在“解散清算”中,员工安置方案分为内退和协解两种。其中符合条件选择内退的员工,将享受内退工资,直到正式退休,实发保底工资为每月980元;选择协解方案的员工,与企业协商一致后,解除劳动合同,可以获得标准为协解前12个月平均工资X本企业工龄(上限25年)的补偿金。
“员工安置方案”显示,职工在8月、9月成功办理任一一个方案,还可获得一万元、五千元的一次性补助金,另外,此前欠缴的社保、公积金、企业年金、借款等,将会补缴、补发、返还。
不过,该方案并未得到博郡员工的支持,这些职工大多是原一汽夏利的员工,普遍年龄较大学历不高,从博郡离开后很难再找到出路,而过低的买断补偿和内退工资,让这些员工很难维持生活。有报道称,目前博郡清算涉及的832名员工正在整理诉求,准备维权。
