岚图会发展成为东风风神的马甲版吗?

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高管团队过于传统,创新能力遭质疑

对于岚图,虽然东风汽车为了避免走老路有意搭建了一个全新团队来操盘岚图。如,首席执行官兼首席技术官卢放,首席品牌官雷新,首席财务官沈军,首席运营官蒋焘,品牌运营高级总监、新闻发言人黄伟冲等。

不过,从团队人员背景来看,均还是来自传统车企的传统岗位,团队创新能力遭到外界质疑。

对此,《第一财经》在上述同篇报道中转引一位证券分析师的话称:“从高管团队看,第一是很传统,没有互联网公司和科技公司的人才。第二,大多是后台管理人员,没有操盘手的经验。”对此,该分析师还表示,从岚图发布会环节设计和内容来看,岚图仍然没有摆脱传统车企那一套思维。

这一点,通过岚图高管团队接受媒体采访时的答复就不难看出。例如,在回答媒体关于岚图销售渠道的提问时,岚图首席品牌官雷新仅表示:“将依托东风公司的造车经验,积累匹配资源,以客户为中心建立可靠可信的连接,并朝着这个方向去构建渠道模式。”

这样的答复看似回应了很多,但却让听者不知其所云。至于外界想知道的究竟岚图销售渠道是采用现有4S模式,还是借鉴现有造车新势力的直营模式,又或者自创其他模式?仍然是个谜团。

事实上,除了雷新之外,车事小说在对多家主流媒体的报道进行查阅后发现,“空话、套话"几乎成为了岚图高管们存在的共性问题。这也与头部几家造车新势力高管坦率、务实的作风形成鲜明对比。

车事小说点评:

岚图并不是首个传统自主车企推出的高端新能源品牌。在此之前,北汽早在2016年就曾推出了高端智能电动车品牌ARCFOX。

比起岚图,ARCFOX逼格甚至设定的更高,其首款概念车型更是在2019年不远万里跑到了日内瓦车展举办全球首发仪式。不过,如同大多数所谓的自主高端品牌一样,发布阶段的热闹过后,一切又归于平静。

当前,以蔚来为代表的一批“高售价(单车售价30万以上)”造车新势力正在向高端化发起新一轮突围。虽然取得了一定成绩,但就眼下现状而言断定是否能够成功还为时尚早。即便蔚来创始人李斌也谨慎声称,蔚来现在只是从重症病房转到了普通病房,其成功率仅为51%。

对此,亿欧智库在“2020中国自主汽车品牌高端化发展研究报告”(以下简称“报告”)中指出,“由于产品品质和品牌溢价能力有所欠缺,自主汽车品牌尚未诞生高端化的真正成功案例”。

据“报告”显示,自2007年以来,奇瑞推出的观致为代表的一批所谓自主高端品牌相继问世。无一例外,虽然所谓的高端品牌越出越多,但至今鲜有成功案例。也就是说,自主品牌在高端化上现阶段仍然处于“摸石头过河,不断试错”的探索过程。

基于此,借助新能源就能抄近路实现品牌高端化吗?这种想法显然有些想当然了。

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