可能有人要说了，那么4S店就不能不提车吗？答案当然是不能，先不说厂商和4S店有供销合同，而且4S店是有一笔钱专门预留提车的，厂商随时可以给4S店压货，压货的同时就把钱扣掉，也就是说其实4S店的车是向厂商买过来的，而且不是单一配送的，如果你要不想提车很简单——退网。当然这是很多4S店不愿意接受的，他们唯一能做的就是祈祷，这次发过来的车是我要的，因为不少厂商只根据扣款金额配给，而不是看经销商需要什么车。而有的地区某些车卖的好，某些车卖的不好，如果发过来好卖的车，库存压力就会小，反之库存压力就大了。
这里说个题外话，我们经常吐槽4S店的霸王条款，其实厂商对于4S店的霸王条款更厉害。就拿新车来说，如果运输途中出现什么问题或者车辆本身检查出什么问题，厂商是不会给4S店退换的，4S店只有修所以我们会买到一些问题车。而我们找4S店维权，4S店又无法向厂商维权，所以才会有如今这么多的问题。
可能有人又要说了，那库存率高了对于我们消费者有影响吗？有好处还是坏处？其实是一把双刃剑，而且坏处可能更多。从明面上看，如果4S店库存压力山大，降价是必须的，这样才能清理库存理论上来说我们是可以得到实惠的。
但是在商言商，4S店面对这么大的库存肯定不想血亏，于是除了降价促销以外还会搞出点花头来为自己争取一些利润。比如价格是低了，但是这个价格只能贷款；还比如必须在店里做保险、装潢；还有送你售后服务券，让你回来保养，保养的时候洗个这个那个的从售后赚钱；更有甚者库存车拿出来卖，真的这都是被库存逼的，也是被厂商逼的，只好把霸王条款往消费者上转，这里不是帮4S店说话，如果大家做生意的也会这么做。
最后说回到吉利，高销量吉利很开心，但是高库存让经销商很无奈，相信现在大多数吉利经销商从老总到底层销售的神经都已经非常紧张了，2．29的库存，卖肯定亏，不卖亏得更惨，更何况后面还有车会陆续的到来，硬着头皮卖吧！那么经销商怎么赚钱？前面已经说过了，不再啰嗦，所以如果大家最近想买吉利车的话，希望这篇文章能帮助到你。
