02内部三分格局？
从北汽集团目前的情况来看，熟悉整车业务，能独当一面的高管只有北汽集团总经理、福田汽车董事长张夕勇，以及北京汽车股份有限公司副总裁陈宏良。这两人也是此前传闻当中，徐和谊接班人的热门人选。
原因没有别的，无论是北汽集团层面，还是北汽股份公司层面，这两人几乎是唯一的业内人士。
陈宏良是北汽股份除当时董事长徐和谊外，唯一的执行董事，也是北京现代的董事长，北京奔驰的董事高管；张夕勇则是北汽集团的董事总经理，福田汽车董事长，在北汽集团18名高管序列里，张夕勇也是唯一的汽车行业人士。
履历上，陈宏良有26年的汽车行业经验，自1996年1月至2008年9月历任南京依维柯汽车有限公司车身厂副厂长（主管技术质量系统）、采购部部长、总装厂厂长、副总经理等职务；2008年9月至2009年2月担任南京依维柯汽车有限公司党委副书记；2009年2月至2014年1月先后担任北汽控股乘用车事业部副总经理，株洲分公司运营与生产本部副本部长、专务总监、总经理和党委书记以及北京分公司管理委员会主任。
陈宏良于2011年3月17日加入北京汽车股份有限公司，担任北京汽车股份有限公司副总裁和党委委员，并担任北京奔驰的高级执行副总裁和党委书记。
张夕勇则是老福田人，1996年就加入了福特汽车，于2013年北汽收购福田时，一同加入北汽集团。
事实上，稍微知晓一些收购情况和背景的都知道，张夕勇本质上是没有接班徐和谊的可能性的，而集团总经理都没有可能性的话，那陈宏良就更没有资历可以接手了。
这并不是马后炮，而是客观推导，如果北汽集团是知人善用的话，那也不会沦落到后来无人可用的境地，徐和谊也不用超龄服役。
至于此前徐和谊曾经的招兵买马，最终结果都纷纷出走，几乎没有谁能留下去，爱招人，但是不愿放权的徐和谊，最终造成了北汽集团无人可用的窘境。
廖振波的成功外聘，恰好也是走运，遇到了徐和谊的职业生涯末期。于是乎，试用期的副总廖振波熬到了徐和谊退休，然后终于有了谈北汽战略的机会。
对姜德义而言，北汽集团现有的格局是打破还是稳固，是一把双刃剑的选择题，毕竟像北京现代母公司的兄弟品牌东风悦达起亚，在引入新的高管团队后，在营销层面有了明显的提高与改善。
