8月25日，有消息称，特斯拉Model 3将迎来配置升级，或将搭载与Model Y一样的热泵空调热管理系统。
这一举动将有效提升Model 3在寒冷天气下的续航里程，另外，国产特斯拉Model Y日前已开始接受预定，从车主手册来看，特斯拉Model Y采用了热泵空调。
“我认为Model Y的加热泵是一段时间以来最佳的工程设计之一。团队的表现超出预期。——埃隆马斯克（＠elonmusk）2020年3月23日。”马斯克日前发推承认了Model Y加热泵的功效，并为团队点赞。
特斯拉Model Y《车主手册》中，在“空调控制操作提示”部分中，介绍文字与Model 3的大致相同，但增加了以下的描述：“Model Y使用加热泵实现最大的效率；因此，即使车外温度较低且车辆正在加热或增压时，空调压缩机和外部风扇也可能会运转并发出音响。
热泵在电动汽车上的使用由来已久，这是一种充分利用低品位热能的高效节能装置。相比较于BMWi3、荣威Marvel X、蔚来ES6等其他车型，特斯拉在热泵上做得更加完善。
特斯拉的Model Y，能够在保证驾乘人员的舒适下，根据环境温度和电池温度的关系来规划热泵系统参与加热的程度，从而启动不同级别的加热模式。
此前3月，Model Y在美国工厂开始量产交付，并成为特斯拉第一款使用热泵空调的车型，因此续航表现超预期NEDC超过600公里，这标志着特斯拉加速导入热泵空调应用。对比PTC空调，热泵空调会更加节能，在同样制热的情况下，采用热泵空调的车型行驶里程将会大大增加。
现阶段，热泵空调行业还处于成长初期，随着消费者对经济性以及电动汽车续航里程的需求增高，PTC升级为热泵空调将成为大势所趋，热泵之所以重要，在于这种设计有助于提高电动汽车能效利用，创造更高效的电动汽车。热管理是新能源汽车单车价值量增幅最大的子行业，热泵空调是确定的产业趋势，新能源汽车热管理，热泵空调会是下一阶段特斯拉产业链的最强环节，特斯拉热泵空调的核心零部件供应商有望受益。
如果Model 3真的增加了Model Y的同款热泵，Model 3的性能将会有更大优化。
