随着新能源汽车乃至智能汽车的兴起，特别是市场开始聚焦无人驾驶汽车的现阶段，车载显示屏正经历着前所未有的变革。
而聚碳酸酯材料，则赋能未来内饰人机界面设计，为全新的车载显示屏更多设计可能性。
车载显示屏的市场
2008年金融危机过后，用于汽车显示屏的TFT LCD车载面板市场进入了快车道。尽管2009年车载面板出货量大约仅有1800万片，但经过连续10年的成长，2018年车载面板市场规模达到了1．62亿片，年增长率达9．4％，其中中控显示面板是最大的应用市场，出货量为7830万片，仪表屏显示则为6080万片，其他应用为2240万片。
展望未来，随着全球车联网和智能汽车产业的发展，人们对具备导航、车辆状况、多媒体影音等功能的车载面板的需求将持续扩大，车载显示面板市场规模也将不断壮大，预计到2025年全球车载面板将达到2．7亿片，年复合增长率将恢复至2008－2018年之间的水平，约为9％。
图：2019－2025年全球车载面板需求量预测（单位：亿片）
数据来源：OFweek根据公开资料整理
数据显示，2019年全球汽车车载显示市场为450亿元，预计到2025年将增至1320亿元左右，年复合增长率为19％。
图：2019－2025年车载显示全球市场规模情况（单位：亿元）
数据来源：OFweek根据公开资料整理
车载显示屏的变化趋势
为满足不同客户需求，车载屏分离设计越来越多，设计生产周期也逐渐缩短，车载显示屏呈现出与消费类电子显示屏相同发展趋势，即大屏化、高清化、交互化、多屏化、多形态化五大趋势。
图片来源：科思创Solution Center
五大趋势中，最为主流的趋势又数大屏化。究竟有多大？17英寸还是48英寸？
从奥迪A3的7英寸中控大屏，到丰田卡罗拉的8英寸触摸显示屏，再到奔驰A级和现代菲斯塔的10．25英寸的中控大屏，大屏俨然成了上市新车的标配，并有进一步变大的趋势。
特斯拉Model S的17英寸一出，完全颠覆了广大消费者对汽车的传统认知，也让很多汽车设计者连连惊叹：原来汽车还可以这样造。
随后，如同苹果颠覆传统手机行业，一场颠覆传统汽车车载显示屏的革命由此开启，各大品牌的汽车设计师们在追求大屏的道路上一发不可收拾。
最为大胆与前卫的车型要数拜腾M－Byte，它将屏幕做到了48英寸之大——概念车为49英寸，该屏幕是迄今为止量产车上最大尺寸的车载屏幕，也收获了业界无数的惊叹和追随。
大尺寸车载显示屏出现后，提高了汽车的豪华度与科技感，随之而来的问题是，放大后的显示，会不会模糊？会不会挡了干扰驾驶员？
拜腾给出的答案是，屏幕是经过反复论证的，可以根据环境光照的变化来调整明暗度，加上特别设计的内容界面，足够清晰，不会干扰驾驶员。
为什么大屏会成为当下主流？车载显示屏最原始的应用是为了辅助司机驾驶，超大屏幕则让车载导航、娱乐功能、办公功能展示得更为清晰，从而为驾乘人员提供更好的智能交互体验。
从更长远来看，随着自动驾驶的快速发展，让驾驶员的注意力可以适当转移，甚至完全从驾驶任务上得到解放，从而有时间更好地享受车内生活，如看电影、打游戏，这些功能都需要大屏的支持，让车内人员享受更为愉悦的驾乘体验。
而正是因为车载显示屏大了，所以也就有了更大的空间进行交互化、多屏化、多形态化设计。在这些设计方面，市场中的车企可以各显神通——汽车可以变成看电影、打游戏的娱乐空间，也可以是线上会议、远程指挥的办公空间，甚至可以是配套全息投影技术的高科技空间。
科思创聚碳酸酯赋予车载显示屏更多可能
基于人们对高品质生活的向往，普通车载显示屏难以适应车载显示屏的发展趋势。因为无缝多功能显示屏将成为未来汽车的核心功能，它可以将触摸屏，触控表面和内饰氛围灯以复杂的3D形式集成在一起。
图片来源：科思创Solution Center
无论是大屏化、高清化，还是交互化、多屏化、多形态化，科思创的聚碳酸酯粒料和薄膜都可以让汽车设计师和工程师自由跟随他们的灵感。
例如，随着向自动驾驶汽车的过渡开始，汽车设计师有机会完全重新构想汽车内饰，将其视为提高生产率或放松身心的平台。科思创的聚碳酸酯粒料、功能薄膜和生产技术将有助于将这些多功能性愿景转化为现实。科思创创建了一个具有前瞻性的内饰大屏系统，以展示如何将各种组件和功能整合到复杂的三维曲面显示屏系统当中。
科思创的聚碳酸酯粒料和薄膜将富有想象力的新汽车内饰概念变为现实。使用模克隆®Ai聚碳酸酯粒子，可以轻松地以单个零件中制造出大尺寸的显示屏盖板，并且可以集成多种基础显示屏幕以及智能表面组件。设计师可以选择多种颜色和装饰效果。此外，还可以进一步定制所有颜色和透明度以实现特定的显示功能。
聚碳酸酯具有很强的韧性，可以很好地满足头碰实验，并且可以调整其粘度以适应零件不同的几何形状。在表面上，模克福®SR 和模克福®HF薄膜可确保耐用性，耐刮擦性和图形的灵活使用——随心所欲、安全、耐用。
不论何种级别的汽车，未来的乘客都将习惯于获得清晰无污染的高清车内显示屏。科思创的透明薄聚碳酸酯材料可提供光学纯度和高分辨率。注压成型（ICM）可以在很大程度上减小双折射和内部应力的同时，还能提高产品壁厚的均匀性。
科思创薄膜嵌件成型（FIM ／ IMD）技术除了在颜色选择上提供极大的灵活性外，还使模克福®SR 和模克福®HF薄膜具有3D形式的表面光洁度，几乎在日常使用中不会刮擦和磨损，同时还能抵抗化学药品和长期腐蚀的影响。
从入门级到顶级高级汽车内饰，科思创的聚碳酸酯粒料和薄膜为设计师和工程师提供了更多选择，并可以轻松定制。聚碳酸酯将创新的形式和卓越的耐用性结合在一起，具有高光学质量和光洁度。对于正在寻找可以实现其想象力的材料的汽车内饰设计师而言，它们是一种经济高效的解决方案。
科思创全球汽车行业市场营销副总裁乔钦·哈特（Jochen Hardt）表示，“塑料和技术将在设计未来的汽车驾驶舱中发挥关键作用。我们全面的概念为功能，舒适性和设计提供了实质性的解决方案，同时满足了汽车行业对品牌差异化，提高效率和轻量化设计的需求。”
关于科思创
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科思创是全球最大的聚合物生产商之一，2019年销售额达124亿欧元。其业务范围主要集中在高科技聚合物材料的生产制造，以及用于诸多日常生活领域的创新性解决方案的研发。
科思创的主要服务领域涵盖汽车、建筑、木材加工和家具、电气和电子行业，其它领域还包括运动休闲、化妆品、医疗以及化工行业本身。
截至2019年底，科思创在全球拥有30家生产基地、约17200位员工（按全职员工计算）。
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